Argentina y Brasil liberaron vuelos y ya no existe el límite del tráfico aéreo entre ambos países
Las empresas podrán determinar la cantidad de vuelos a realizar, tanto de pasajeros como de cargas.
Redacción En consonancia con la firme determinación del presidente Javier Milei de impulsar una apertura en el mercado aéreo, se dio luz verde para que las compañías aéreas argentinas y brasileñas tengan la libertad de determinar la cantidad de vuelos, tanto de pasajeros como de carga, que deseen ofrecer entre ambas naciones.
Este significativo paso se materializó en un acuerdo bilateral entre Argentina y Brasil, promovido a través de la Cancillería y la Secretaría de Transporte, con la colaboración de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), poniendo así fin a las restricciones previas de vuelos y reposicionando el sector aéreo internacional dentro de una política de apertura en el ámbito de los vuelos, explicaron fuentes del Ministerio de Economía.
Asimismo, en el marco del memorando de entendimiento que ya entró en vigor, ambas naciones se comprometieron a no imponer unilateralmente limitaciones en cuanto al volumen de tráfico, las frecuencias, la regularidad del servicio o el tipo de aeronaves utilizadas.
Este acuerdo tiene como objetivo primordial otorgar una mayor flexibilidad a las empresas para planificar sus operaciones, lo que permitirá aumentar la oferta de servicios y fomentar la competencia en las rutas que conectan a Brasil con Argentina, además de propiciar la creación de más empleos tanto directos como indirectos, según se detalla en un comunicado emitido por el Ministerio de Economía.
A pesar de las limitaciones previas en el mercado, la relación aerocomercial con Brasil siempre ha sido estrecha. Según estadísticas publicadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), solo en febrero de este año, viajaron 97.771 argentinos al país vecino por vía aérea, lo que representa un aumento del 9,44% con respecto al mismo mes del año anterior.
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Victoria Urruspuru-
Capítulo polémico. El Presupuesto 2027 busca que no se pueda cobrar la pensión por invalidez si se tiene un trabajo formal y quita la universalidad en sus valores. Esto generó el rechazo de aliados y el peronismo denunció que es inconstitucional.
Sorpresa en LLA. Este capítulo tomó por sorpresa a los propios diputados libertarios; ya venían articulando con el PRO un marco jurídico integral y "superador" para el sector, que va en carril opuesto a este proyecto.
Prioridad parlamentaria. LLA garantizó que continuará firme con su agenda legislativa, para fijar un cronograma de pagos y sostener el nomenclador actual a fin de que no siga la emergencia.
Modificaciones al Presupuesto. Oficialistas se abrieron al diálogo para ajustar el proyecto, por lo que el capítulo sobre discapacidad se podría modificar o quitar.
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- Habilitación de deuda, no partida asegurada. El Presupuesto 2027 habilita al Ejecutivo a negociar US$2.300 millones para tres submarinos con base en Mar del Plata y US$1.200 millones para dos fragatas en Puerto Belgrano. Se trata de una autorización para conseguir financiamiento, no de crédito ejecutable: depende de que se consiga el fondeo y de que el Congreso apruebe el presupuesto.
- Parte de un rearme más amplio. La compra se enmarca en el reequipamiento militar vía el FONDEF y el Plan ARMA, que destina fondos de privatizaciones a Defensa. Lo único con crédito ya asignado en esta partida es la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos para Puerto Belgrano, por $37.616 millones.
- La Base de Ushuaia, sin partida propia. Pese al anuncio presidencial, el presupuesto no incluye una asignación desglosada para la Base Naval Integrada en Ushuaia, aunque el primer tramo ya está en marcha por DNU: $217.954 millones reasignados a Defensa. Presti confirmó que las obras arrancan en enero de 2027, con un costo total de US$450 millones a cuatro años.
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Inés Gaviña- Bono internacional. Por U$S 1.000 millones a 10 años, con vencimiento en 2036 y una tasa de 5,85%.
- Tercera emisión global. La compañía fundada por Marcos Galperin tuvo su debut internacional en 2021. Fitch y S&P la calificaron BBB-, mientras Moody’s le otorgó Baa3, todas notas de grado de inversión.
- Los fondos financiarán la expansión en comercio, fintech y logística. La operación fue gestionada por BofA, Citi, Goldman Sachs, JPMorgan, Morgan Stanley, Santander y Allen & Company.