Ante la falta de respuesta, el centro de control de Atocha contactó con una interventora que, en estado de shock, informó que tenía "sangre en la cabeza".
El centro de control de la estación madrileña de Atocha intentó en vano contactar con el maquinista del tren Alvia implicado en el accidente de Adamuz (Córdoba) después de la colisión con el Iryo.
Según un audio publicado por el diario El País este miércoles, el intento de comunicación se produjo cuando, en principio, el trabajador de Renfe ya habría fallecido debido al impacto.
Ante la falta de respuesta, el puesto de mando de Atocha logró contactar con la interventora del tren, quien, visiblemente afectada y en estado de shock, informó que tenía "sangre en la cabeza" y que intentaría llegar a la cabina del maquinista.
En medio de la confusión, el centro de control de Atocha preguntó sobre "cómo está el material" y "cómo ha quedado el tren", pero no obtuvo respuestas claras de la interventora, quien parecía desorientada.
Durante la conversación, que duró poco más de un minuto, se escuchó cómo otro miembro del centro de control informaba sobre una conversación previa con el maquinista del tren Iryo, implicado en el mismo accidente.
El maquinista del Iryo había contactado con el centro de control de Atocha poco antes de la colisión. Según el audio publicado por Cordópolis y eldiario.es, en su primera llamada, el maquinista del Iryo explicó que había experimentado "un enganchón" cerca de Adamuz.
En una segunda llamada, informó que el tren había descarrilado y que estaba invadiendo la vía contraria, solicitando detener el tráfico "urgentemente".
A diferencia de la interventora del Alvia, el maquinista del Iryo mostró serenidad en sus intervenciones y detalló que había un incendio en uno de los vagones, por lo que debía abandonar la cabina para verificar la situación.
También solicitó la intervención de servicios de emergencia, como bomberos y ambulancias, ya que había heridos en el tren.
El audio de las comunicaciones entre el centro de control de Atocha y los trabajadores de los trenes implicados en el accidente ofrece nuevos detalles sobre el caos vivido tras la colisión en Adamuz, y subraya la gravedad del incidente.
Las autoridades continúan con la investigación para esclarecer las causas del accidente y proporcionar respuestas a las víctimas y sus familias.
El ministro Óscar Puente indicó que el tramo afectado fue renovado en mayo, y reconoció que podría haberse producido un defecto reciente.
El descarrilamiento en Córdoba deja ya 36 fallecidos en el tren Alvia y 6 en el Iryo. Los tres cuerpos recuperados corresponden a las últimas víctimas que permanecían en el lugar del accidente.
En un comunicado oficial, Semaf ha expresado su rechazo a la "deterioro constante del ferrocarril" y exige medidas urgentes para garantizar la seguridad y fiabilidad de la red ferroviaria en España.
Un fotógrafo del New York Times ha tomado una imagen de una pieza fundamental del tren que conecta las ruedas con la estructura del vagón, que podría ser crucial para entender las causas del trágico accidente ferroviario en Adamuz.
Este jueves, los servicios de emergencia que actúan en la zona encontraron otros dos cadáveres.