Economía

Desregulación del transporte de pasajeros en Argentina: cómo impacta y cuáles son los cambios clave

El Gobierno implementó un sistema más ágil y digital para el transporte automotor de pasajeros. Detalles de la nueva reglamentación.

Lo que importa sobre la desregulación del transporte de pasajeros

  • El Gobierno Nacional oficializó la desregulación del transporte automotor de pasajeros de media y larga distancia mediante la Resolución 57/2024.
  • El nuevo sistema permite que cualquier vehículo con seguro y Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente pueda ofrecer servicios de transporte.
  • Los transportistas deberán registrarse de manera gratuita en el Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros (RNTAP) desde el 11 de diciembre.
  • Se busca modernizar un régimen obsoleto, permitiendo mayor flexibilidad en recorridos, horarios, precios y modalidades, lo que favorecerá la competencia.
  • La norma mantiene los estándares técnicos y de seguridad establecidos en la normativa vigente, asegurando la calidad de los servicios.

Contexto

¿Qué implica la desregulación del transporte automotor de pasajeros?: La nueva reglamentación apunta a transformar un sistema de más de 30 años que, según las autoridades, estaba caracterizado por permisos rígidos y trámites burocráticos extensos. Con la Resolución 57/2024, los servicios de transporte podrán ser ofrecidos por una mayor variedad de vehículos, incluyendo autos, combis y utilitarios, siempre que cumplan con las normativas de seguridad y tránsito.

¿Cuáles son las principales características del nuevo sistema?: El sistema implementa un modelo digital, gratuito y declarativo que facilita el registro de los transportistas mediante la plataforma Trámites a Distancia (TAD). Entre las principales novedades se encuentran:

  • La simplificación del registro en el RNTAP, que será obligatorio y se podrá realizar online.
  • La posibilidad de modificar parámetros operativos, como recorridos y horarios, con solo 15 días de antelación, acelerando un proceso que antes podía tardar hasta un año.
  • La habilitación para realizar servicios ocasionales en circuito cerrado de carácter internacional.

¿Cómo será el proceso de registro en el RNTAP?: A partir del 11 de diciembre, los transportistas deberán completar un formulario online y presentar documentación básica como una Declaración Jurada (DDJJ) del parque móvil y la nómina de conductores, pólizas de seguro y títulos de propiedad o contratos de leasing de los vehículos. Una vez registrados, recibirán un Certificado de Alta de Transportista en un plazo de cinco días hábiles, lo que les permitirá inscribir los servicios a prestar.

¿Qué ocurre con los transportistas ya operativos?: Aquellos que ya están brindando servicios podrán seguir operando, pero tendrán un plazo máximo de 60 días para adecuarse a las nuevas disposiciones y declarar sus servicios en el RNTAP.

¿Qué beneficios ofrece esta medida a los pasajeros?: La desregulación permitirá a los transportistas establecer libremente los recorridos, itinerarios, precios y modalidades de los servicios, fomentando una mayor competencia en el sector. Esto se traduce en más opciones y precios potencialmente más bajos para los usuarios. Además, se espera que el sistema digital reduzca los tiempos de espera y simplifique la relación entre pasajeros y transportistas.

¿Cómo se garantizarán los estándares de seguridad?: Aunque la medida flexibiliza varios aspectos operativos, las autoridades aseguraron que se mantienen las exigencias de seguridad actuales. Los vehículos deberán cumplir con la VTV, y se exigirá que las condiciones de higiene, seguridad y accesibilidad estén alineadas con los requisitos correspondientes a cada tipo de unidad.

¿Quiénes son los principales impulsores de esta reforma?: La medida fue elaborada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, a cargo de Franco Mogetta, junto con el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, liderado por Federico Sturzenegger. Ambos funcionarios destacaron la importancia de modernizar un sistema obsoleto para adaptarlo a las necesidades actuales.

Sturzenegger, a través de sus redes sociales, invitó a “quienes tengan vehículos grandes o pequeños, con seguro y revisión técnica al día, a convertirse en proveedores de transporte de pasajeros”, y aseguró que el trámite será “simple, rápido y completamente digital”.

Cómo sigue

A partir del 11 de diciembre, la plataforma TAD estará habilitada para que los transportistas realicen los registros necesarios en el RNTAP. La inscripción será un requisito obligatorio para ofrecer servicios de transporte automotor, ya sea en modalidades regulares o eventuales.

Los transportistas que ya operen tendrán hasta 60 días para adaptarse a las nuevas normativas y completar el registro, mientras que quienes inicien actividades podrán hacerlo de manera inmediata tras completar el trámite. Además, el Gobierno continuará supervisando el cumplimiento de los estándares de seguridad, asegurando que la flexibilización no comprometa la calidad del servicio.

Con esta medida, se espera una mayor diversificación en la oferta de transporte, junto con una mejora en la competitividad del sector. Las autoridades confían en que la modernización del sistema reducirá los costos operativos y permitirá un servicio más accesible y flexible para los pasajeros.

Axel Kicillof, Máximo Kirchner y Sergio Massa se reunieron para tratar el Presupuesto 2027 y las PASO

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  • Cónclave clave. Kicillof, Massa, Máximo Kirchner y los gobernadores fueron convocados por los jefes legislativos del PJ.

  • Defensa electoral. El principal objetivo del encuentro es bloquear cualquier intento del oficialismo de suspender las PASO.

  • Presupuesto 2027. Buscan consensuar una postura común frente al proyecto de Javier Milei para resguardar los intereses provinciales.

  • Interna abierta. La reunión pone a prueba la unidad del espacio en medio de las fuertes disputas por las candidaturas presidenciales.

Hotesur - Los Sauces: empieza el juicio por lavado de dinero contra Cristina y Máximo Kirchner

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  • Debate. El juicio oral por las causas Hotesur y Los Sauces comienza abrirá el tercer proceso judicial por corrupción contra la expresidenta Cristina Kirchner, además de tener por primera vez en el banquillo de los acusados al diputado Máximo Kirchner.
  • Inicio. La primera audiencia está prevista para este viernes en la Sala AMIA de los tribunales de Comodoro Py, a la que ambos asistirán de manera virtual.
  • Lavado de dinero y asociación ilícita. La investigación se centra en un mecanismo que habría usado la firma hotelera e inmobiliaria para blanquear retornos provenientes de la obra pública.
  • Acusados y testigos. Las causas tienen 19 acusados, entre ellos Cristina Kirchner, Máximo Kirchner, Lázaro Báez, Cristóbal López y Fabián de Sousa. En total, ambas causas reunían más de 300 testigos, pero las partes acordaron reducir la lista para darle celeridad al debate.

ANDIS: Lijo citó a indagatoria a directivos de la Droguería Suizo Argentina y decretó la inhibición de sus bienes

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  • Indagatorias y bienes inhibidos. A pedido de los fiscales Franco Picardi y Sergio Rodríguez, el juez Ariel Lijo citó para el 29 de octubre a los hermanos Jonathan y Emanuel Kovalivker. En total convocó a 36 imputados, que declararán hasta el 26 de noviembre, y decretó la inhibición general de bienes de todos los involucrados para evitar que los activos se vuelvan inalcanzables para el Estado.
  • Una droguería que actuaba como “dueña” de la agencia. Según los fiscales, la Suizo Argentina recibía información anticipada, controlaba las compulsas, fijaba precios con sobreprecios y usaba a Génesis S.A. como firma interpuesta. También habría dado órdenes sobre a qué firmas pagar y a quién designar o despedir dentro de la ANDIS.
  • Más de $137.000 millones en compras. Entre mayo de 2024 y agosto de 2025, la droguería obtuvo órdenes de compra por esa cifra, que los fiscales atribuyen a competencias simuladas y valores arbitrarios. Lijo también amplió la indagatoria de tres ya procesados por asociación ilícita: Atchabahian, Calvete y Arnaudo.
  • La versión de la empresa. Suizo Argentina rechazó las imputaciones y los sobreprecios y cuestionó las pruebas incorporadas a la causa, que calificó como un relato armado con mensajes y audios de personas que, según la compañía, en algunos casos nunca tuvieron vínculo con ella. Sostuvo que la ANDIS era uno de más de 10.000 clientes y que el 95% de su facturación proviene del sector privado, y afirmó que “la inocencia es total”.