Cuáles fueron los modelos de autos más vendidos de cada segmento en lo que va del año
La novedad en el mercado automotor argentino es que el auto más vendido no fue el Fiat Cronos, sino una camioneta mediana.
En mayo, por segundo mes consecutivo, el auto más vendido no fue el Fiat Cronos sino una camioneta mediana. Esa fue la novedad en el mercado automotor argentino al cerrar el quinto mes del año, rompiendo el dominio que el auto de Stellantis fabricado en Córdoba había mantenido en 37 de los últimos 48 meses.
El primer puesto lo ocupó, como casi siempre cuando el Fiat no estaba en la cima, la pick-up Toyota Hilux, la más vendida entre las camionetas medianas prácticamente en los últimos siete años. Entre autos y pick-ups, en el sexto lugar del ranking de ventas de mayo aparece el Corolla Cross, el primer SUV, que también es de Toyota, aunque importado desde Brasil, desplazando a los dos modelos más vendidos de 2023 en este segmento que eran de fabricación nacional.
El mercado automotor está mostrando cambios en estos primeros cinco meses del año, con una clara tendencia a equilibrar el desfasaje que se produjo el año pasado. Debido a la falta de autorizaciones para importar (SIRA) y la reticencia a liberar dólares para pagar las pocas importaciones que el Ministerio de Economía habilitaba, la relación llegó a ser de 78% de vehículos nacionales contra un 22% de importados, independientemente de su procedencia.
La Toyota Hilux sigue liderando su categoría en estos primeros meses de 2024, aunque el margen respecto a los primeros meses del año pasado se redujo notablemente por la ofensiva de competidores fuertes como Volkswagen y Ford. En el caso de la Amarok, el impulso final de 2023 dejó a Volkswagen a solo 2/10 de la participación de mercado de Hilux, terminando el año con 7,2% y 7%, respectivamente. El otro rival, la nueva Ranger, apareció en julio y repuntó las ventas del modelo, cerrando el año con un interesante 5,7% del mercado.
Este año, Toyota bajó ligeramente su participación, quedando tras mayo en 6,7%. Sin embargo, el perseguidor ya no es Volkswagen, cuya producción está detenida mientras se acondiciona la planta para la nueva versión. La Ranger sigue teniendo un buen desempeño este año, ocupando el segundo lugar con 5,9% del total de unidades vendidas, dejando a la Amarok en el tercer puesto con 4,7%.
La Nissan Frontier, que celebró la producción de más de 100.000 unidades en la planta de Santa Isabel en solo 5 años, sigue siendo la mejor del resto, ocupando el cuarto lugar en el mes y en el acumulado del año con 1,8% del mercado, superando a su "prima", la Renault Alaskan, y a la única pick-up de una tonelada importada, la Chevrolet S10, que tienen 0,5% y 0,3% del mercado, respectivamente.
En las camionetas de media tonelada, la Fiat Toro lidera con 1,3% del total de ventas acumuladas, prevaleciendo sobre la Ram Rampage (0,8%) y la Ford Maverick (0,7%). Entre las pick-up monocasco más pequeñas, la Fiat Strada tiene 1,2% y supera claramente a la Volkswagen Saveiro, que alcanza 0,7%.
Este es el segmento de mayor crecimiento en el mercado automotor argentino, combinando tres productos nacionales con una gran variedad de opciones importadas, muchas de países de la región y otras de otros continentes. La versatilidad de tener en una misma franja de precios tanto un B-SUV como un C-SUV, hace que exista una competencia intensa como en ninguna otra categoría.
El líder del mes y del acumulado del año es el Toyota Corolla Cross, que después de sufrir las limitaciones de importación en 2023 y cerrar el año con 2,7%, empezó el año recuperando terreno rápidamente. En mayo quedó sexto con un asombroso 5%, lo que le permite acumular desde enero un alentador 3,7%, liderando también en el acumulado parcial por algunas décimas.
El referente del año pasado, el Chevrolet Tracker, se mantiene en segundo lugar, concentrando toda la producción de la planta de General Motors en Alvear, Santa Fe. Aunque en mayo bajó de 3,9% a 3,5%, su desempeño sigue siendo muy bueno gracias a su precio de mercado, lo que le permite superar al Volkswagen Taos en el acumulado de los 5 meses. El SUV fabricado en Pacheco, que cerró 2023 con 2,7% del mercado, ha crecido al ritmo del segmento de SUV y cerró mayo con 3,3% en lo que va del año.
El Jeep Renegade, otro producto que llega de Brasil, estuvo relegado el año pasado y ahora empieza a subir en ventas. Es el cuarto en la categoría de SUV con 2,4% del total de ventas en el año, desplazando al Renault Stepway al quinto puesto con 1,6%. En este segmento, hay que observar de cerca el crecimiento del Ford Territory, que gracias a precios muy competitivos ya alcanzó 1,5% del mercado y busca llegar al podio a fin de año.
Finalmente, el segmento que no crece tanto como en los últimos años, el de hatchbacks y sedanes, tiene tres actores protagónicos y algunos otros candidatos que podrían presentarles batalla si las condiciones se mantienen similares a las de estos primeros meses del año.
En el acumulado del año, el Fiat Cronos sigue dominando el mercado, no solo de autos sino de todos los vehículos comercializados en Argentina, con 13.816 unidades vendidas, representando 9,6% del mercado. Sin embargo, disminuyó sostenidamente en los últimos dos meses, pasando de 8,8% en marzo a 6% en mayo.
Su principal rival sigue siendo el Peugeot 208 fabricado en Palomar, que también ha superado las 10.000 unidades y tiene 8,6% del mercado. Mientras el Fiat bajó del 11,2% en 2023 al 9,6% actual, el modelo francés se mantiene en los mismos valores del año pasado.
El desafío para ambos productos de Stellantis es el Toyota Yaris, que además de tener el respaldo de Toyota y su decisión de inyectar tantas unidades como sea posible para ganar el segmento, es el auto más barato. Actualmente, el Yaris es el único modelo con un precio por debajo de los 20 millones de pesos, replicando la estrategia que la marca utilizó hasta el año pasado con el Etios, que ya no se fabrica.
El Yaris fue el segundo auto más vendido de mayo y el tercero del segmento en el total de los cinco meses de 2024 con 5,8% del mercado, alejándose del Volkswagen Polo, que es el cuarto en discordia por segmento y precio, manteniéndose en 2,7%. Entre ambos, otro Toyota, el "inoxidable" Corolla, sigue dando pelea contra los más chicos, siendo un sedán de una categoría más alta, segmento C, pero con una historia y precio que lo mantienen competitivo.
Mayores opciones de créditos y mayores descuentos propiciaron un aumento en las ventas que se hizo más notorio en el último tramo del mes
