El cónclave pospuesto en dos oportunidades, adoptará la modalidad virtual y será el debut formal de Fernando Herrmann como secretario de Transporte de la Nación, tras alejamiento de Luis Pierrini.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cinco cámaras empresariales que prestan servicios de transporte urbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) retomarán este martes 27 de enero la tercera y última audiencia para intentar destrabar las negociaciones paritairas y evitar un nuevo paro de colectivos.
El cónclave pospuesto en dos oportunidades, iniciará a las 15 horas, adoptará la modalidad virtual y será el debut formal de Fernando Herrmann como flamanete secretario de Transporte de la Nación, tras alejamiento de Luis Pierrini.
En estado de alerta, el sindicato liderado por Roberto Fernández buca cerrar una actualización de haberes por encima del techo oficial del 1%, guarismo ofrecido por las firmas. "No vamos a permitir que se pretenda normalizar la precarización o la falta de cobro en término", insistieron desde la UTA.
Las compañías, en tanto, advierten que el sector atraviesa un escenario "crítico y excepcionalmente grave", donde los ingresos actuales no alcanzan para cubrir los costos operativos, lo que imposibilita mejorar la oferta de incremento salarial, además del registro de retraso en el pago de las partidas, dejando al 40% "al borde de la quiebra".
"Los subsidios se calculan a partir de una sencilla ecuación que contempla los costos e ingresos del sistema de transporte, cuya producción se encuentra íntegramente a cargo del Gobierno. Los ingresos de los operadores se encuentran definidos por dicho cálculo, sin que participemos en su elaboración. Cuando pedimos una compensación acorde no estamos pidiendo más subsidios, sino que en verdad lo que pedimos es que se reconozcan los verdaderos costos de operación", subrayó la AAETA, una de las cinco cámaras empresariales participantes de las audiencias.
De acuerdo con el último reporte de composición del valor del boleto de colectivo del AMBA, el 50% del precio real corresponde al costo laboral, mientras que pautas claves para la elaboración del cálculo de subsidios (como combustible y mantenimiento y repuestos) representan solo el 15% cada una.
La modificación se da en medio de la disputa por paritarias que mantiene la UTA con las cámaras empresariales y luego de la denunciada penal presentada por "presuntas maniobras irregulares en el sistema de subsidios".
En menos de 72 horas se registraron cinco salidas. El Gobierno ya designó a los nuevos responsables de las áreas afectadas.
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