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Aníbal Colapinto: "Esta catástrofe no debió politizarse"

El padre de Franco Colapinto habló sobre la crisis en Bahía Blanca, la organización de la ayuda y la falta de obras que agravan la situación

Aníbal Colapinto, padre del piloto de Fórmula 1 Franco Colapinto, se refirió a la situación de Bahía Blanca tras el devastador temporal que azotó la ciudad, dejando a miles de damnificados. En diálogo con Luis Majul en Majul 107.9, Colapinto contó cómo organizó la recolección y distribución de donaciones, la participación de su hijo en la difusión de la crisis y la importancia de que la ayuda se gestione de manera responsable y organizada.

"La ayuda no debe politizarse"

Desde el inicio de la conversación, Colapinto dejó en claro que su participación en la ayuda estaba condicionada a que no se utilizara con fines políticos. "Si lo politizan, yo lamentablemente no iba a hacer nada o iba a ayudar, pero directamente con la gente", afirmó, insistiendo en la necesidad de actuar de manera desinteresada y sin otros intereses.

El empresario bahiense organizó un camión con donaciones, que trasladó hasta Bahía Blanca junto con un equipo de voluntarios. Explicó que se preocupó por encontrar los lugares más seguros y confiables para la distribución de la ayuda. "Todos me hablaban de dos lugares serios: el Hospital Penna y otro centro de distribución. Me consta que están entregando las cosas, porque nosotros terminamos de bajar donaciones a la medianoche y al día siguiente ya las estaban distribuyendo", detalló.

Además, resaltó el trabajo incansable del personal del Hospital Penna, particularmente en las áreas de neonatología y terapia intensiva. "Se merecen un monumento", enfatizó al relatar cómo los trabajadores mantuvieron manualmente la respiración de los pacientes en terapia intensiva durante siete u ocho horas, ya que no podían ser evacuados debido a la inundación. "Terminaron con ampollas en las manos de tanto bombear oxígeno", agregó, destacando la valentía y entrega del personal de salud en medio de la crisis.

Colapinto también mencionó la dificultad de acceder a algunas zonas afectadas, como Cerri, donde las calles anegadas y la inseguridad hacían imposible ingresar sin un fuerte operativo policial. "Me dijeron que para entrar ahí con el camión necesitaban al menos diez patrulleros", comentó.

Necesidades urgentes y organización de la ayuda

Consultado sobre las necesidades más urgentes de los damnificados, Colapinto mencionó que los elementos más requeridos son colchones, frazadas, pañales y productos de higiene, debido a la proximidad del invierno. "Ahora viene el frío y hay gente que perdió absolutamente todo, desde la cama hasta la heladera", explicó.

En cuanto a la ayuda económica, prefirió evitarla para evitar suspicacias. "Nunca quise tocar plata porque después empiezan los comentarios absurdos", señaló, recordando casos de desconfianza en la administración de donaciones en situaciones de emergencia.

Por otra parte, se refirió a la gran cantidad de autos destruidos por la inundación, un problema que impactará directamente en la economía de muchas familias. "Miles de autos quedaron bajo el agua, incluso en subsuelos de cocheras que siguen tapados de barro. Y el auto no es un lujo para mucha gente, es su herramienta de trabajo", advirtió.

Colapinto también hizo referencia a la desconfianza que generan ciertas versiones sobre la mala administración de las donaciones. "Hay quienes dicen que los colchones se venden a determinado precio, pero lo que nosotros verificamos es que la ayuda realmente está llegando a quienes la necesitan", afirmó, resaltando que en su caso se aseguró de entregar los insumos en lugares serios y responsables.

La continuidad de la asistencia

Si bien su equipo hizo una pausa en la recolección de donaciones, Colapinto confirmó que la próxima semana retomarán la tarea. "Esta semana no podemos viajar nuevamente, pero pronto subiremos las direcciones donde se puede acercar la gente", adelantó.

En cuanto a la logística de la ayuda, explicó que recibieron el apoyo de muchos particulares y empresas. "Nos cruzábamos con autos repletos de mercadería y colchones, gente común que se organizó para ayudar. La solidaridad de los argentinos es algo maravilloso", destacó.

Finalmente, Colapinto insistió en la necesidad de obras a largo plazo para evitar nuevas tragedias. "Hace años hubo dinero destinado a hacer estas obras y no se hicieron. Y si no se hacen, lamentablemente esto en algún momento va a volver a pasar", concluyó.

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Malvinas: el Gobierno evalúa sumar la pesca al régimen de sanciones

Presidencia
  • Ampliación del proyecto de sanciones. En el marco de la Ley de Defensa de la Soberanía Nacional que se enviará al Congreso, la Casa Rosada analiza extender el esquema de sanciones —hoy centrado en las petroleras— a la actividad pesquera vinculada a licencias británicas en Malvinas.
  • Un reclamo que viene del sector. La Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera y el peronismo piden aplicar a la pesca el mismo criterio que se usa contra las empresas que operan en la exploración de hidrocarburos sin autorización argentina.
  • Una herramienta legal que ya existe. Desde 2008, el artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca exige a quienes tienen cuotas o licencias en el país declarar que no tienen vínculos con buques que pesquen sin permiso argentino en Malvinas, bajo pena de perder esos permisos.
  • El antecedente con las petroleras. Tras la cadena nacional del 3 de septiembre, Cancillería denunció a 60 empresas y personas vinculadas a proyectos petroleros como Sea Lion, alcanzando también a accionistas, directores y proveedores.
  • Presentación en Diputados. El proyecto ingresará el próximo lunes por la Cámara baja, con Presti (Defensa) y Quirno (Cancillería) como posibles expositores; el oficialismo espera que el tratamiento comience entre fines de septiembre y principios de octubre.

Marc Jacobs, Michael Kors y otras marcas desembarcan en el nuevo shopping OH! Buenos Aires

  • Nuevo centro comercial en Recoleta. Prevé abrir sus puertas en los próximos meses en el predio del ex Buenos Aires Design, contando con 30.000 metros cuadrados, 110 locales y 30 propuestas gastronómicas.

  • Llegada de etiquetas inéditas al país. Firmas internacionales como Stella McCartney, Off-White, Golden Goose, Palm Angels, Scotch & Soda, Dsquared2 y Mandarina Duck tendrán por primera vez locales en la Argentina.

  • Moda automotriz y un esperado regreso. Maserati estrenará un espacio exclusivo destinado a su línea de indumentaria y accesorios, mientras que la firma francesa de trajes de baño Vilebrequin volverá a operar en el país.

  • Impulso importador y capitales nacionales. La llegada de estas grandes marcas globales se da en el marco de la reciente apertura de importaciones, dentro de un proyecto financiado por el grupo argentino Hatzlaja.