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La Fraternidad va al paro y paraliza los trenes el próximo martes

El sindicato que agrupa a los maquinistas, sin respuestas ante el pedido de recomposición salarial, avanza con un plan de lucha.

Agustín Álvarez Rey

El primer paro nacional del segundo año de la gestión libertaria lo realizará La Fraternidad. Con la conciliación obligatoria vencida y sin indicios de que el Gobierno avale una suba salarial al 1% mensual el sindicato que agrupa a los maquinistas de los ferrocarriles de todo el país convocó a una medida de fuerza que se llevará a cabo el próximo martes de 9 a 15 y afectará la circulación de trenes en todo el país.

El gremio que conduce Omar Maturano hizo todos los deberes. Aviso con antelación cada movimiento, respetó la conciliación obligatoria y su prorroga. Pero no logró avanzar con la negociación. El Gobierno no está dispuesto a moverse del 1% mensual que impone el ministerio de Economía para las paritarias de cara al primer trimestre del 2025.

En ese marco, La Fraternidad volvió a manejarse con cautela. Y, una vez vencida la prórroga de la conciliación obligatoria, sacó un comunicado para anunciar que realizaría asambleas y una medida de fuerza el próximo 28 de enero. Lo hizo con más de una semana de anticipación, casi pidiendo a gritos una oferta razonable que destrabe el conflicto. La oferta nunca llegó. El paro se hará.

Sin embargo, en el universo sindical advierten que la intransigencia del Gobierno no tiene que ver con lo fiscal sino con crear un escenario que permita el desguace de los ferrocarriles. “Esto es algo parecido a lo que sucedió con Aerolíneas Argentinas. El Gobierno busca el conflicto”, sintetizó ante la pregunta de El Observador uno de los referentes de los gremios ferroviarios.

En ese marco, La fraternidad no se prepara para dar una pelea solo por el salario. La cuestión para los trabajadores que se encolumnan detrás de Maturano va más allá.

En el gremio explican que si bien el conflicto termina imponiéndose por la demanda de una recomposición salarial, lo cierto es que por debajo existe la preocupación por la desregulación y cierre de recursos que afectan la conectividad del país y la seguridad en los medios de transporte, entre otras cuestiones.

Las razones del paro de La Fraternidad

En ese marco, los afiches que comenzó a pegar el gremio el jueves en las estaciones de trenes deja en claro la postura. “Yo defiendo la patria. No es hora de llorar es hora de pelear”, dicen los carteles celeste y blancos que ya rodean las principales estaciones del AMBA.

El martes mientras se desarrolle el paro de 9 a 15 se realizarán un plenario en el Teatro Empire, que pertenece al sindicato y que está ubicado a una cuadra del Congreso de la Nación.

Ese mismo día, al término de la reunión sindical, y una vez finalizada la medida de fuerza que paralizará todos los ferrocarriles del país, se espera que La Fraternidad de a conocer los detalles de un posible plan de lucha.

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Malvinas: el Gobierno evalúa sumar la pesca al régimen de sanciones

Presidencia
  • Ampliación del proyecto de sanciones. En el marco de la Ley de Defensa de la Soberanía Nacional que se enviará al Congreso, la Casa Rosada analiza extender el esquema de sanciones —hoy centrado en las petroleras— a la actividad pesquera vinculada a licencias británicas en Malvinas.
  • Un reclamo que viene del sector. La Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera y el peronismo piden aplicar a la pesca el mismo criterio que se usa contra las empresas que operan en la exploración de hidrocarburos sin autorización argentina.
  • Una herramienta legal que ya existe. Desde 2008, el artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca exige a quienes tienen cuotas o licencias en el país declarar que no tienen vínculos con buques que pesquen sin permiso argentino en Malvinas, bajo pena de perder esos permisos.
  • El antecedente con las petroleras. Tras la cadena nacional del 3 de septiembre, Cancillería denunció a 60 empresas y personas vinculadas a proyectos petroleros como Sea Lion, alcanzando también a accionistas, directores y proveedores.
  • Presentación en Diputados. El proyecto ingresará el próximo lunes por la Cámara baja, con Presti (Defensa) y Quirno (Cancillería) como posibles expositores; el oficialismo espera que el tratamiento comience entre fines de septiembre y principios de octubre.

Marc Jacobs, Michael Kors y otras marcas desembarcan en el nuevo shopping OH! Buenos Aires

  • Nuevo centro comercial en Recoleta. Prevé abrir sus puertas en los próximos meses en el predio del ex Buenos Aires Design, contando con 30.000 metros cuadrados, 110 locales y 30 propuestas gastronómicas.

  • Llegada de etiquetas inéditas al país. Firmas internacionales como Stella McCartney, Off-White, Golden Goose, Palm Angels, Scotch & Soda, Dsquared2 y Mandarina Duck tendrán por primera vez locales en la Argentina.

  • Moda automotriz y un esperado regreso. Maserati estrenará un espacio exclusivo destinado a su línea de indumentaria y accesorios, mientras que la firma francesa de trajes de baño Vilebrequin volverá a operar en el país.

  • Impulso importador y capitales nacionales. La llegada de estas grandes marcas globales se da en el marco de la reciente apertura de importaciones, dentro de un proyecto financiado por el grupo argentino Hatzlaja.