La industria automotriz en crisis
Se profundiza la crisis en la industria automotriz en Argentina y crecen las suspensiones en el sector
Muchas de las fábricas apagaran sus líneas de producción por deudas con proveedores y la caída de la demanda.
Seis automotrices decidieron frenar su producción en medio de los dos fines de semana largos del mes de junio. La crisis que transita la Argentina afecta a toda la industria, pero el sector automotriz es uno de los que muestra las consecuencias de manera más cruda.
Las automotrices atraviesan una tormenta que conjuga la caída de la demanda del mercado interno, la baja de las exportaciones y deudas con proveedores que no se pueden saldar por falta de dólares.
Según pudo averiguar El Observador, dentro de ese combo de problemas, el principal inconveniente que atraviesan las automotrices tiene que ver con la decisión de los proveedores de frenar, por falta de pago, el envío de insumos clave para la fabricación.
Más allá de eso, una de las fábricas más importantes del interior del país, que trabaja para dos marcas de gran presencia en Argentina, ya les había comunicado a sus empleados hace una semana que procedería con la suspensión. La justificación fue la caída de la demanda.
Por su parte, las principales marcas que fabrican en Argentina están en plena evaluación del rumbo a seguir. Desde el sector descartan la posibilidad de una recuperación de las ventas antes de fin de año. En ese esquema comienzan a trabajar sobre la posibilidad de reducción de las jornadas en las plantas o las suspensiones semanales.
La crisis alcanza a Toyota, el principal fabricante de autos en el país, a FIAT, a la franja de utilitarios de Mercedes Benz, a Renault y General Motors. Todas pararon su producción. Las justificaciones son variadas. Desde la baja de las exportaciones hasta la falta de insumos, pasando por remodelaciones o ajustes generales.
Lo cierto es que en SMATA, el sindicato que nuclea a los trabajadores de la actividad, se encendieron las alarmas.
La crisis derrama sobre lo neumáticos
EL Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA) también acusa recibo de la crisis. Los despidos en el sector se cuentan por cientos desde la asunción de Javier Milei como presidente.
La caída de la demanda, la apertura de importaciones y el contrabando son los tres vértices de un triángulo que afecta al sector.
La reducción de personal en las fábricas de neumáticos en la Argentina tuvo su pico más alto hace casi 20 días cuando fueron despedidos un centenar de operarios de FATE. Más allá del hecho puntal, desde el sindicato aseguran que la crisis continuará en el sector y que cientos de puestos de trabajo están en riesgo.
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Victoria UrruspuruMalvinas: el Gobierno evalúa sumar la pesca al régimen de sanciones
- Ampliación del proyecto de sanciones. En el marco de la Ley de Defensa de la Soberanía Nacional que se enviará al Congreso, la Casa Rosada analiza extender el esquema de sanciones —hoy centrado en las petroleras— a la actividad pesquera vinculada a licencias británicas en Malvinas.
- Un reclamo que viene del sector. La Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera y el peronismo piden aplicar a la pesca el mismo criterio que se usa contra las empresas que operan en la exploración de hidrocarburos sin autorización argentina.
- Una herramienta legal que ya existe. Desde 2008, el artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca exige a quienes tienen cuotas o licencias en el país declarar que no tienen vínculos con buques que pesquen sin permiso argentino en Malvinas, bajo pena de perder esos permisos.
- El antecedente con las petroleras. Tras la cadena nacional del 3 de septiembre, Cancillería denunció a 60 empresas y personas vinculadas a proyectos petroleros como Sea Lion, alcanzando también a accionistas, directores y proveedores.
- Presentación en Diputados. El proyecto ingresará el próximo lunes por la Cámara baja, con Presti (Defensa) y Quirno (Cancillería) como posibles expositores; el oficialismo espera que el tratamiento comience entre fines de septiembre y principios de octubre.
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Nuevo centro comercial en Recoleta. Prevé abrir sus puertas en los próximos meses en el predio del ex Buenos Aires Design, contando con 30.000 metros cuadrados, 110 locales y 30 propuestas gastronómicas.
Llegada de etiquetas inéditas al país. Firmas internacionales como Stella McCartney, Off-White, Golden Goose, Palm Angels, Scotch & Soda, Dsquared2 y Mandarina Duck tendrán por primera vez locales en la Argentina.
Moda automotriz y un esperado regreso. Maserati estrenará un espacio exclusivo destinado a su línea de indumentaria y accesorios, mientras que la firma francesa de trajes de baño Vilebrequin volverá a operar en el país.
Impulso importador y capitales nacionales. La llegada de estas grandes marcas globales se da en el marco de la reciente apertura de importaciones, dentro de un proyecto financiado por el grupo argentino Hatzlaja.