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Economía

El nuevo paradigma del financiamiento minero en Argentina

El desarrollo de la minería en Argentina exige resolver desafíos logísticos y consolidar reglas de juego previsibles para atraer inversiones.

Lucía Scorzelli

En el marco de la Semana de la Ingeniería 2026, el evento anual de referencia organizado por el Centro Argentino de Ingenieros (CAI) bajo el lema 'Minería estratégica para un mundo en transición', el debate sobre el financiamiento ocupó un lugar central.

Durante el panel dedicado a 'Financiamiento e Inversión', moderado por Florencia Donovan, se delinearon las condiciones necesarias para que Argentina capte los capitales que el mundo demanda.

La oportunidad minera y el desafío de la ejecución

El sector minero argentino se encuentra ante una oportunidad histórica con una proyección de inversión que alcanza los 100.000 millones de dólares, impulsada por un contexto global que demanda minerales críticos.

Sin embargo, la viabilidad de estos megaproyectos no depende únicamente de la abundancia geológica, sino de una sofisticada arquitectura financiera y de la resolución de desafíos logísticos profundos. Tras su intervención en el panel, Federico Elewaut, Director General de CITI Argentina, en conversación exclusiva con este autor, profundizó en los desafíos operativos que la banca internacional observa en el terreno.

En este diálogo, Elewaut fue enfático al diferenciar el riesgo financiero del riesgo logístico, señalando que el verdadero cuello de botella no es el dinero, sino la infraestructura necesaria para exportar.

Esta limitación logística responde a una realidad geográfica crítica: mientras que en países como Chile o Perú los yacimientos se encuentran a escasos 300 o 400 km del mar, en provincias como San Juan o Catamarca la distancia hacia los puertos del Atlántico asciende a los 1.500 km.

Ante este escenario, Elewaut enfatizó que es fundamental avanzar en la privatización y concesión de los trenes, ya que el transporte de minerales a gran escala es inviable si se realiza exclusivamente mediante camiones.

Sin una resolución en la conectividad ferroviaria y energética, el flujo de capital encontrará un límite físico para su aterrizaje efectivo.

La arquitectura financiera de los megaproyectos

En cuanto a la ingeniería del capital, la estructura típica de estos proyectos requiere un tercio de capital propio (equity) aportado por los accionistas y dos tercios de deuda.

El financiamiento de esta deuda sigue una secuencia técnica que comienza con organismos multilaterales y Agencias de Crédito a la Exportación (ECAs), encargadas de financiar el equipamiento, seguidas por la banca comercial y, finalmente, el mercado de capitales para etapas de ampliación.

En este proceso, el rol de entidades como el CITI evoluciona hacia un operador logístico-financiero, gestionando desde la tesorería y los cierres de cambio hasta la inversión de caja pre-operativa de las compañías.

Esta visión fue complementada en el estrado por Olivier Luyckx (Unión Europea), quien destacó la iniciativa Global Gateway como un puente para inversiones europeas que agreguen valor local, y por Silvina Bellantig (Banco San Juan), quien subrayó la importancia de la 'infraestructura financiera invisible' para las Pymes del sector.

Europa busca asociarse a la cadena de valor

La Unión Europea, a través de su iniciativa Global Gateway, posiciona a Argentina en su "primera liga" estratégica por ser una región "eurocompatible" en términos de valores y gobernanza.

Olivier Luyckx, jefe de cooperación de la UE, destacó que el objetivo es fomentar inversiones estructurantes que agreguen valor local y tecnología, alejándose de modelos puramente extractivos.

Para mitigar el riesgo país y animar al sector privado europeo, la UE ofrece una "caja de herramientas" que incluye desde subvenciones para estudios de prefactibilidad hasta sistemas de garantías y la posibilidad de entrar directamente en el capital de los proyectos.

Pymes, garantías y desarrollo de proveedores

Complementando la gran escala, existe lo que Silvina Bellantig, del Banco San Juan, denomina la "infraestructura invisible": el soporte financiero para la cadena de valor local.

Para evitar que las Pymes queden fuera por falta de espalda patrimonial, se ha impulsado la creación de la primera Sociedad de Garantía Recíproca (SGR) enfocada exclusivamente en minería.

Este instrumento permite que los proveedores locales accedan al crédito para adquirir la tecnología exigida por los estándares globales, actuando como un articulador esencial entre la banca regional y los grandes proyectos internacionales

La estabilidad como condición para el crecimiento

En conclusión, el éxito de este nuevo paradigma depende de la estabilidad y la previsibilidad. Elewaut subrayó que el RIGI ya ha resuelto los tres temores históricos del inversor: la carga impositiva, la disponibilidad de divisas y el giro de dividendos.

La consigna para el futuro debe ser "no innovar", emulando la estabilidad regulatoria que permitió el crecimiento de Vaca Muerta durante la última década, independientemente de los cambios de gobierno.

Solo manteniendo reglas de juego claras en el tiempo, Argentina podrá consolidarse como un refugio seguro y competitivo para la minería mundial.

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La minería busca una hoja de ruta industrial: proveedores, integración federal y competitividad ante el boom de inversiones

Con USD 40.000 millones proyectados en cobre y litio hacia 2035, la minería argentina empieza a discutir cómo transformar el boom de inversiones en una plataforma de desarrollo industrial. En el Senado, gobernadores, cámaras empresariales, sindicatos y funcionarios coincidieron en la necesidad de fortalecer proveedores locales, infraestructura y competitividad para capturar más valor dentro del país.

Malvinas: el Gobierno evalúa sumar la pesca al régimen de sanciones

Presidencia
  • Ampliación del proyecto de sanciones. En el marco de la Ley de Defensa de la Soberanía Nacional que se enviará al Congreso, la Casa Rosada analiza extender el esquema de sanciones —hoy centrado en las petroleras— a la actividad pesquera vinculada a licencias británicas en Malvinas.
  • Un reclamo que viene del sector. La Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera y el peronismo piden aplicar a la pesca el mismo criterio que se usa contra las empresas que operan en la exploración de hidrocarburos sin autorización argentina.
  • Una herramienta legal que ya existe. Desde 2008, el artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca exige a quienes tienen cuotas o licencias en el país declarar que no tienen vínculos con buques que pesquen sin permiso argentino en Malvinas, bajo pena de perder esos permisos.
  • El antecedente con las petroleras. Tras la cadena nacional del 3 de septiembre, Cancillería denunció a 60 empresas y personas vinculadas a proyectos petroleros como Sea Lion, alcanzando también a accionistas, directores y proveedores.
  • Presentación en Diputados. El proyecto ingresará el próximo lunes por la Cámara baja, con Presti (Defensa) y Quirno (Cancillería) como posibles expositores; el oficialismo espera que el tratamiento comience entre fines de septiembre y principios de octubre.

Marc Jacobs, Michael Kors y otras marcas desembarcan en el nuevo shopping OH! Buenos Aires

  • Nuevo centro comercial en Recoleta. Prevé abrir sus puertas en los próximos meses en el predio del ex Buenos Aires Design, contando con 30.000 metros cuadrados, 110 locales y 30 propuestas gastronómicas.

  • Llegada de etiquetas inéditas al país. Firmas internacionales como Stella McCartney, Off-White, Golden Goose, Palm Angels, Scotch & Soda, Dsquared2 y Mandarina Duck tendrán por primera vez locales en la Argentina.

  • Moda automotriz y un esperado regreso. Maserati estrenará un espacio exclusivo destinado a su línea de indumentaria y accesorios, mientras que la firma francesa de trajes de baño Vilebrequin volverá a operar en el país.

  • Impulso importador y capitales nacionales. La llegada de estas grandes marcas globales se da en el marco de la reciente apertura de importaciones, dentro de un proyecto financiado por el grupo argentino Hatzlaja.