PNA intimó a los trabajadores a levantar el paro en los puertos argentinos
A través de un Edicto, se les ordena retomar "de inmediato" la prestación del servicio bajo apercibimiento de eventuales sanciones administrativas y denuncias penales.
La Prefectura Naval Argentina (PNA) notificó de manera individual a más de 500 prácticos, pilotos y baqueanos para que cesen el paro que mantiene paralizada la actividad portuaria en distintos puntos del país.
En las intimaciones, que incluyen el nombre completo y el número de DNI de cada profesional habilitado, se les ordena retomar "de inmediato" la prestación del servicio bajo apercibimiento de eventuales sanciones administrativas y denuncias penales.
"A todo evento se le hace saber que frente al incumplimiento de la presente intimación será objeto de las sanciones disciplinarias contenidas en el Anexo I del Decreto N° 690/26 por ser considerada falta grave la negativa a prestar el servicio, y el juzgamiento de su conducta en la faz administrativa quedará encuadrada en las previsiones del citado Anexo I y del Decreto Nº 37/2025 (REGINAVE), punible con las sanciones previstas en los artículos 599.0101 y 599.0102 de este último", enfatizó la PNA en el Edicto publicado este martes en la edición matutina del Boletín Oficial (BORA).
El argumento oficial es que el practicaje constituye un servicio público regulado por la Ley de Navegación y que su interrupción afecta una actividad considerada esencial para el funcionamiento del sistema portuario.
Desde el Gobierno nacional sostienen que la paralización impide el normal funcionamiento del comercio exterior y genera consecuencias sobre las exportaciones, las importaciones y distintos proyectos energéticos que dependen del ingreso y egreso de buques.
La protesta fue lanzada por los prácticos, pilotos y baqueanos luego de la publicación del Decreto 690/2026, que modifica el régimen del servicio de practicaje y pilotaje con el objetivo de introducir mayor competencia y reducir costos logísticos.
Entre los principales cambios, la norma crea un registro abierto de profesionales habilitados administrado por la Prefectura Naval, elimina restricciones para el ingreso de nuevos prestadores, permite la contratación directa por parte de los usuarios y establece que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación fijará tarifas máximas para el servicio. También elimina parte de la segmentación geográfica que obligaba a cambiar de práctico durante un mismo recorrido y amplía los casos en los que algunos buques quedan exceptuados de contratar el servicio obligatorio.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, defendió la reforma al afirmar que "la Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio", al presentar los cambios impulsados por el Ejecutivo.
En cambio, los profesionales que llevan adelante la medida de fuerza sostienen que la nueva reglamentación modifica aspectos vinculados con la seguridad de la navegación y anticiparon que impulsarán acciones judiciales contra el decreto.
El paro provocó la paralización de operaciones en puertos de todo el país y afectó el movimiento de embarcaciones destinadas a la exportación de granos, combustibles y otras cargas.
Entre las operaciones demoradas figura el ingreso del buque White Marlin, previsto para tareas vinculadas al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que permaneció fondeado sin poder ingresar al puerto por la ausencia de un práctico disponible. También se registraron demoras en la operatoria comercial y en la logística del comercio exterior.
