Política

"Carísima y "escandalosa": Jorge Macri no cede a la extorsión de Moyano y da de baja la preadjudicación del contrato de grúas y acarreo

El jefe de Gobierno porteño decidió que la Ciudad se haga cargo del servicio por considerar que el contrato resultaba muy desventajoso. El líder sindical, vinculado a una de las empresas preadjudicadas, respondió con un paro de recolectores de basura

El jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires Jorge Macri decidió este lunes dar de baja la preadjudicación del contrato del servicio de grúas y acarreo por considerar que “resultaba muy onerosa para la Ciudad y la ataba a ese contrato durante los próximos 10 años”.

En un posteo en redes sociales, Macri sostuvo que, tras un análisis exhaustivo, tomó la decisión de cancelar el proceso licitatorio y el servicio seguirá a cargo de la Ciudad “por menos de la mitad del precio estipulado en ese contrato”. El documento que acompaña el posteo explica que la preadjudicación “implicaba una erogación de las arcas públicas de 360 millones de dólares. Además se estipulaba un anticipo de 8 millones de dólares para las empresas y obligaba al Gobierno a pagar el costo de operación aunque no existieran acarreos”.

El servicio de grúas y acarreos, con más de dos décadas de irregularidades

En julio de 2022, el Gobierno de la Ciudad resolvió terminar con el sistema de acarreo que estaba vigente desde principios de los 90. Las empresas que prestaban el servicio, Dakota y BRD, se encontraban en una situación irregular, con concesiones vencidas desde hacía 20 años, pagando un canon mensual ridículo -55 mil pesos-, aunque recaudaban millones de pesos por día.

El jefe de Gobierno porteño Jorge Macri supervisó este fin de semana los trabajos de poda en la Ciudad

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En ese momento, unos 500 trabajadores que respondían al gremio de Camioneros de las empresas Dakota y BRD cobraron indemnizaciones de hasta 4 millones de pesos y pasaron a trabajar en la órbita de SBASE, sociedad del Estado porteño que administra los subtes, mientras la operación del servicio quedó en manos de AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima).

Para Jorge Macri, la licitación es "escandalosa" y "amerita ser revisada"

La administración larretista convocó a una licitación, que fue preadjudicada a principios de diciembre de 2023, en los últimos días de la anterior gestión, a tres uniones transitorias de empresas (UTE): Ashira-Ecoba, Transporte 9 de Julio y UTE SAEM-Tránsito Rosario.

“Desde la convocatoria a la licitación en 2022 a la fecha, la Ciudad se hizo cargo del sistema de grúas y acarreo absorbiendo a la totalidad de los empleados y manteniendo su encuadramiento en el gremio de Camioneros”, explicó el jefe de Gobierno porteño y añadió que continuará “evaluando la mejor forma de contratación para la optimización del servicio”.

“A nosotros nos quedó una preadjudicación del acarreo en la Ciudad, que cuanto menos amerita ser revisada, carísima; la Ciudad no tiene posibilidad de sostener ese contrato; para mí es escandaloso”, afirmó el jefe de Gobierno a LN+.

La extorsión del gremio de Camioneros por una empresa vinculada a Moyano

En la preadjudicación a la que se refiere Macri se preveía un negocio de 57 mil millones de pesos por 10 años de contrato. Una de las compañías, Ashira-Ecoba SA, está sospechada de tener vínculos con el Sindicato de Camioneros, lo cual explicaría, según funcionarios de la Ciudad, la reacción actual de los Moyano en un área sin conflictos como la de recolección de residuos.

Así, a la baja en la preadjudicación del contrato de grúa y acarreo el sindicato de los Moyano respondió a la medida con un trabajo a reglamento en la recolección de basura, lo que generó que varias zonas de la capital amanecieran con importantes acumulaciones de basura.

El secretario adjunto del gremio, Pablo Moyano, sostuvo en declaraciones radiales que “no hay paro de recolección de basura, sino que se trabaja bajo convenio, caminando con 15 minutos de descanso”. Si bien adujo “muchísimas irregularidades en las empresas de recolección de basura”, en el comunicado emitido por el Sindicato se reconoce que la medida de fuerza responde a la decisión de estatizar el servicio de grúa.

Esta mañana, Jorge Macri sostuvo en declaraciones a radio La Red que no existe “ningún problema con el gremio de la recolección, con lo cual si se hace mal, culpamos a las empresas”. Y añadió: “Sí hay un tema con la licitación de grúas de acarreos. Camioneros aprieta donde cree que duele. Les dijimos que garantizábamos el trabajo a los 350 camioneros: entonces no se entiende si defienden a las empresas porque nosotros dimos garantía de estabilidad a los trabajadores”.

Malvinas: el Gobierno evalúa sumar la pesca al régimen de sanciones

Reunión de la mesa política del Gobierno por la cuestión Malvinas, con la participación de los ministros de Defensa y Relaciones Exteriores
Presidencia
  • Ampliación del proyecto de sanciones. En el marco de la Ley de Defensa de la Soberanía Nacional que se enviará al Congreso, la Casa Rosada analiza extender el esquema de sanciones —hoy centrado en las petroleras— a la actividad pesquera vinculada a licencias británicas en Malvinas.
  • Un reclamo que viene del sector. La Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera y el peronismo piden aplicar a la pesca el mismo criterio que se usa contra las empresas que operan en la exploración de hidrocarburos sin autorización argentina.
  • Una herramienta legal que ya existe. Desde 2008, el artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca exige a quienes tienen cuotas o licencias en el país declarar que no tienen vínculos con buques que pesquen sin permiso argentino en Malvinas, bajo pena de perder esos permisos.
  • El antecedente con las petroleras. Tras la cadena nacional del 3 de septiembre, Cancillería denunció a 60 empresas y personas vinculadas a proyectos petroleros como Sea Lion, alcanzando también a accionistas, directores y proveedores.
  • Presentación en Diputados. El proyecto ingresará el próximo lunes por la Cámara baja, con Presti (Defensa) y Quirno (Cancillería) como posibles expositores; el oficialismo espera que el tratamiento comience entre fines de septiembre y principios de octubre.

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Marc Jacobs, Michael Kors y otras marcas desembarcan en el nuevo shopping OH! Buenos Aires

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  • Nuevo centro comercial en Recoleta. Prevé abrir sus puertas en los próximos meses en el predio del ex Buenos Aires Design, contando con 30.000 metros cuadrados, 110 locales y 30 propuestas gastronómicas.

  • Llegada de etiquetas inéditas al país. Firmas internacionales como Stella McCartney, Off-White, Golden Goose, Palm Angels, Scotch & Soda, Dsquared2 y Mandarina Duck tendrán por primera vez locales en la Argentina.

  • Moda automotriz y un esperado regreso. Maserati estrenará un espacio exclusivo destinado a su línea de indumentaria y accesorios, mientras que la firma francesa de trajes de baño Vilebrequin volverá a operar en el país.

  • Impulso importador y capitales nacionales. La llegada de estas grandes marcas globales se da en el marco de la reciente apertura de importaciones, dentro de un proyecto financiado por el grupo argentino Hatzlaja.