Karina Milei le "marcó" la cancha a Patricia Bullrich por sus críticas al Presupuesto 2027.
La secretaría General quiere ordenar la mesa política de La Libertad Avanza. La senadora ya avisó que no cambiará sus formas. El Gobierno, en vilo.
La secretaria General, Karina Milei, le "marcó la cancha" a la jefa del bloque de La Libertad Avanza (LLA) en el Senado, Patricia Bullrich, en el inicio de la reunión de la mesa política del espacio. El cruce, tenso pero respetuoso, se dio frente a casi todos los negociadores y estrategas libertarios.
Karina Milei encaró a la senadora y le reprochó sus declaraciones públicas sobre la falta de información acerca del proyecto final del Presupuesto 2027. Quienes estuvieron presentes, ante la consulta de El Observador, admitieron que fue el momento más incómodo que atravesó el cuerpo desde su reactivación.
De acuerdo a lo que reconstruyó este medio, la legisladora quedó en desventaja porque todos los integrantes de la mesa se pusieron del lado de la secretaria General. Nadie salió a respaldar su planteo, ni siquiera quienes en privado habían compartido el diagnóstico sobre los problemas de coordinación que arrastra el oficialismo.
El caso más notorio fue el del jefe de Gabinete, Diego Santilli, que también le reprochó a Bullrich haber hecho públicas las diferencias internas. La senadora lo había acusado, junto al titular de Diputados, Martín Menem, de mentir al negar que le ocultaron información sobre el texto que finalmente se envió al Congreso.
El encuentro se extendió mucho más de lo previsto. "Fue una charla áspera, que duró más de dos horas, pero todo terminó en buenos términos. Se dijeron en la cara lo que tenían que decirse, manteniendo el respeto", agregó un integrante de la mesa política de LLA.
Según la información oficial, se discutieron las diferencias que quedaron expuestas públicamente durante la última semana sobre distintos artículos del proyecto de presupuesto. Cada integrante planteó su posición, las diferencias quedaron aclaradas y todos se comprometieron a fortalecer el trabajo conjunto de cara a la agenda legislativa.
Hubo dos faltantes de peso. El ministro de Economía, Luis "Toto" Caputo, y el asesor presidencial, Santiago Caputo, no participaron del encuentro. Ambos avisaron con anticipación que no estarían, de modo que sus ausencias no se leyeron como un gesto vinculado a la discusión interna.
Sí formaron parte de la reunión, además de los protagonistas del cruce, el subsecretario de Gestión Institucional, Eduardo "Lule" Menem; el vicejefe de Gabinete, Ignacio Devitt, y el secretario de Comunicación y Medios, Fabián Fernández.
Superado el capítulo interno, la mesa pasó al temario. Bullrich informó cómo será la próxima sesión en la Cámara alta para avanzar con los proyectos del Poder Ejecutivo: la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central, la modificación al régimen de Zona Fría y los Bonos de Carbono.
Martín Menem, por su parte, hizo referencia al ingreso del proyecto de Malvinas y a cómo se viene trabajando en las reuniones de comisión. Es la iniciativa con la que el Gobierno busca endurecer las sanciones a las empresas que exploren o exploten recursos naturales en el archipiélago, y que aspira a llevar al recinto entre fines de septiembre y la primera semana de octubre.
En esa línea, Karina Milei mantuvo por la tarde un encuentro de trabajo con miembros de la Conferencia Episcopal Argentina y autoridades de las jurisdicciones de la Ciudad de Buenos Aires, la provincia de Buenos Aires y Córdoba. Una agenda que la mantiene en el centro de la escena, después de una semana en la que resignó el viaje a Nueva York por la Asamblea General de las Naciones Unidas y desplazó a su mano derecha en la Secretaría General. El orden interno, al menos por ahora, quedó restablecido en los términos que ella fijó.
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La Casa Rosada inició las conversaciones por la ley de leyes con confianza en que se aprobará sin mayores problemas. Los mandatarios provinciales en sintonía.
Números. Un 50% del parque automotor, es decir 824.000 vehículos, va a pagar menos que este año, mientras que el 40%, unos 654.000 vehículos, pagará exactamente lo mismo que pagó durante 2026.
