Cuáles son las hipótesis que se barajan sobre el choque de trenes de la línea San Martín
El choque de trenes de la línea del tren San Martín sacudió la rutina matutina en Buenos Aires y despertó hipótesis sobre lo sucedido.
El choque de trenes de la línea San Martín sacudió la rutina matutina en Buenos Aires: una formación con pasajeros colisionó con una locomotora que transportaba un furgón vacío poco después de las 10 de la mañana en el barrio de Palermo.
A raíz de este incidente, alrededor de 30 personas fueron trasladadas a varios hospitales de la ciudad, mientras que otras 60 recibieron atención en el lugar, sin sufrir heridas graves.
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) anunció hoy que su equipo de investigación de campo completó sus tareas. Dentro de los próximos siete días, se publicará un primer informe básico que contendrá datos concretos sobre los hechos verificados del accidente. Posteriormente, se redactará un informe preliminar que estará disponible 30 días después del inicio de la investigación, seguido de un tercer informe al concluir la investigación, el cual incluirá recomendaciones de seguridad operativa derivadas del análisis.
Las investigaciones de la JST se basan en un modelo sistémico que examina los accidentes e incidentes más allá del error humano o la falla técnica, considerando diversos factores que contribuyen a su ocurrencia, incluso aquellos que no están directamente relacionados con el evento. Este enfoque abarca una amplia gama de elementos y factores que podrían haber influido en el accidente, proporcionando así una contribución significativa a la gestión de la seguridad operativa.
El sábado, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, estuvo presente en el sitio del accidente de trenes en Figueroa Alcorta y Dorrego, de la Línea San Martín. En sus palabras a la prensa, Macri informó: " Quedan 14 internados en código rojo y felicito el operativo del SAME y los Bomberos de la Ciudad realizado ayer". Además, especificó que "aparentemente ninguno de gravedad".
El mandatario porteño destacó la importancia de mantener una atención constante durante las próximas 48 horas debido a posibles secuelas no evidentes por el impacto. En cuanto a la atención médica, señaló que "están bien atendidos, casi todos en hospitales de la Ciudad".
Asimismo, elogió el desempeño del personal de Bomberos y del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME): "Esto podría haber sido mucho más grave si en lugar de 30 minutos, hubiésemos tardado una hora y media, quizás uno no hubiese tenido tanta suerte. Es el concepto de estar preparados para momentos críticos, tener personal calificado, se demostró el profesionalismo de todos".
Según fuentes del sector citadas por Infobae, el conductor de la formación con pasajeros recibió la autorización para proceder por esa vía a pesar de que la locomotora estaba detenida en el camino. La autorización se transmitió por escrito, ya que desde hace 10 días no hay señalización debido al robo de cables. " Desde hace 10 días están sin señales, así que se da vía por escrito. Al no funcionar el circuito automático, se hace de manera manual. Enviaron una locomotora con un furgón y luego dieron vía libre a la formación con pasajeros. Y ahí ocurrió la colisión", confirmaron las fuentes.
El señalero de campo encargado de autorizar la circulación de la formación con pasajeros desde la estación Palermo corroboró esta información y destacó las dificultades generadas por la falta de funcionamiento del sistema automático de señalización debido al robo de cables. "En condiciones normales, con señales, esto no habría sucedido", agregó.
Franco Mogetta llegó al lugar del choque y dijo que "se analizan múltiples hipótesis" sobre su causa. No descartó que el robo de cables tenga que ver con las señales afectadas.
Otro aspecto bajo investigación es la velocidad a la que se desplazaba la formación que colisionó con la que estaba detenida. Varios pasajeros afirmaron que "no iba a gran velocidad". Además, el lapso de tiempo entre la detención previa y el impacto fue relativamente corto.
La investigación sobre el choque del Tren San Martín estará a cargo del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal Número 11, a cargo de Julián Ercolini. El juez encargó a la Policía Federal que realice el peritaje correspondiente en colaboración con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte para determinar las causas y detalles del accidente.
Se buscará establecer las responsabilidades y, en consecuencia, posibles imputaciones, centrándose en determinar si el siniestro fue causado por un error humano o un problema técnico. Este escenario fue respaldado por Omar Maturano, presidente de La Fraternidad, el sindicato que representa a los maquinistas, quien señaló: "Había una locomotora detenida sola. Se dio vía libre por escrito al conductor que transportaba pasajeros y chocaron". Maturano lamentó la falta de repuestos tanto para las señales como para los trenes, evidenciando una situación de deterioro en la empresa.
En aquella ocasión, una formación que había quedado detenida en un sitio cercano al del accidente de hoy fue embestida por una máquina que la iba a auxiliar
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