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Qué se sabe de Agustín Randazzo, el argentino desaparecido tras el choque de trenes en España

De 51 años, vive en el país europeo desde hace más de dos décadas y, de acuerdo con los datos señalados por su entorno, se trasladaba por motivos laborales desde Madrid hacia Sevilla cuando se produjo el accidente en la provincia de Toledo.

La familia de Agustín Randazzo, el argentino que viajaba en uno de las formaciones involucradas en el choque de trenes en España, continúa con la búsqueda e información sobre su paradero.

De 51 años, vive en el país europeo desde hace más de dos décadas y, de acuerdo con los datos señalados por su entorno, se trasladaba por motivos laborales desde Madrid hacia Sevilla cuando se produjo el accidente en la provincia de Toledo.

Desde entonces, sus familiares y su pareja intentan comunicarse con él y recorren centros de salud de la zona para averiguar si fue trasladado después del impacto, aunque hasta el momento no lograron confirmar dónde se encuentra.

Quién es Agustín Randazzo, el argentino buscado tras el choque de trenes en España

Agustín Randazzo reside en España desde 2002 y trabaja en el área de comunicaciones. El viaje entre Madrid y Sevilla formaba parte de sus trasladados habituales por motivos laborales y, al momento del accidente, ocupaba el vagón 8 de una de las formaciones involucradas.

La preocupación de sus allegados creció ante la falta de respuestas. Jorge, hermano del argentino, confirmó que la familia todavía no tenía novedades y explicó que se dirigía a hospitales cercanos para intentar localizarlo. "Todavía no tenemos noticias. Vamos de camino a los hospitales cerca del accidente", declaró a TN.

La pareja de Randazzo, Sergi, también recurrió a las redes sociales para pedir ayuda. "Llevo varias horas sin saber nada de mi pareja", escribió en una publicación en X, en la que precisó que el hombre viajaba en el tren accidentado y que ni sus familiares ni sus amigos podían comunicarse con él.

Para facilitar su identificación, sus allegados difundieron algunos rasgos físicos: mide aproximadamente 1,70 metros, tiene el pelo rapado, barba y tatuajes. Cuando abordó el tren, vestía una camisa y un jersey.

La búsqueda se desarrolla mientras los equipos de emergencia avanzan con las tareas de rescate e identificación de las víctimas. La Cancillería argentina informó que un ciudadano argentino murió en el accidente, otro permanecía desaparecido y también había compatriotas heridos.

"La Embajada argentina en Madrid y los consulados argentinos en España mantienen contacto permanente con los familiares de los afectados y continúan brindando la asistencia consular necesaria, con la debida reserva y confidencialidad", ampliaron desde el área a cargo de Pablo Quirno.

Por otra parte, la situación de Martina Conte Grand, una joven sanjuanina señalada inicialmente como una de las víctimas fatales, también generó preocupación entre sus allegados. Según informó el diario Huarpe, la familia todavía no había recibido una confirmación oficial de su fallecimiento y continuaba buscándola en hospitales y centros de atención médica. Su hermano mayor, Jeremías, se encontraba fuera de peligro.

La familia de Martina Conte Grand continúa buscándola en España.

La investigación busca determinar las causas de la colisión, ocurrida cerca de la estación de Urda, en la provincia de Toledo. Entre las hipótesis iniciales se mencionaron una posible falla en la señalización y un eventual error humano, aunque los investigadores todavía deben establecer cómo se produjo el choque.

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Causa ANDIS: el peritaje técnico determinó que los audios de Diego Spagnuolo no son auténticos

  • Informe técnico. El estudio de Gendarmería Nacional concluyó que no fue posible determinar la autenticidad de los audios atribuidos a Diego Spagnuolo.
  • Sin identificación. Tampoco se pudo asignar las voces a las personas imputadas en la causa por presuntas irregularidades en la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS).
  • Discontinuo. El documento registró discontinuidades abruptas e inconsistencias acústicas incompatibles con una grabación continua.
  • Dudas. Esas particularidades podrían corresponder a intervenciones, cortes o procesos de edición realizados con posterioridad al registro original.
  • ¿Uso de IA? El peritaje remarcó, además, que no se pudo descartar una eventual manipulación de las piezas ni la utilización de herramientas de inteligencia artificial para alterar o generar voces.

YPF ganó U$S 2.503 millones en el tercer trimestre, un 84% más que un año atrás

  • Segundo mejor resultado de su historia. La ganancia operativa (EBITDA ajustado) creció 84% interanual por mayor producción de shale, menores costos y mejores precios, y la utilidad neta rondó los U$S 1.200 millones. Las inversiones sumaron U$S 1.287 millones (70% en no convencionales), el flujo de caja libre llegó a U$S 900 millones y la deuda neta bajó a 0,8 veces.
  • Vaca Muerta y el RIGI. La producción de petróleo shale promedió 224.000 barriles diarios (+32%) y hoy ronda los 245.000, con meta de 250.000 a fin de año. YPF presentará “en las próximas semanas” cinco proyectos del norte de la formación al RIGI, con una inversión estimada de U$S 44.000 millones en 26 años y unos 2.200 pozos.
  • Compra de YPF Luz y obras clave. La petrolera adquirió el 25% restante de YPF Luz por U$S 430 millones y la consolidará desde el cuarto trimestre. El oleoducto VMOS supera el 85% de avance, con inauguración prevista para fines de 2026 y exportaciones de crudo en el primer trimestre de 2027.
  • Refinación y deuda. Las refinerías procesaron 344.000 barriles diarios (+5%) y cubrieron la demanda interna sin importar combustibles. En septiembre la compañía colocó deuda por U$S 1.200 millones a nueve años, con un cupón de 7,55%.