La UTA anunció un paro nacional de colectivos para el miércoles 11 de febrero
La medida de fuerza que ya sumó la adhesión de filiales del interior, se activará de forma irrevocable en caso de que las cámaras empresariales del sector no cumplan con el acuerdo paritario firmado en el AMBA.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó la convocatoria a un paro nacional de colectivos para el miércoles 11 de febrero en reclamo a la falta de acuerdo paritario con las compañías prestadoras de servicios.
La medida de fuerza que ya sumó la adhesión de filiales del interior como San Juan y Entre Ríos, se activará de forma irrevocable en caso de que las cámaras empresariales del sector no cumplan con el acuerdo paritario firmado en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Comunicado UTA
“Los empresarios del transporte de las provincias se limitan a manifestar que los recursos resultan insuficientes, aun cuando es sabido que los boletos presentan valores superiores a los del AMBA”, señalaron desde el gremio conducido por Roberto Fernández.
El gremio denunció que “se pone en conocimiento de los empresarios que el día 10/02/2026 debe cumplirse con los salarios acordados en el ámbito del AMBA. Caso contrario, el día 11/02/2026 se llevará a cabo una medida de fuerza consistente en un paro en todas las provincias del interior”.
La UTA anunció un paro de colectivos nacional
Desde el sector patronal, el presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor(Aaeta), Luciano Fusaro, afirmó que “el reclamo es justo, pero los ingresos están congelados desde hace nueve meses”.
"En los últimos meses hubo aumentos de tarifas, pero fue solo para reducir subsidios, no para mejorar los ingresos empresariales”, sumó.
En este sentido Fusaro concluyó: "El Estado fija el precio del servicio y en la cuenta que hace no se contempla un ajuste paritario".
La medida de fuerza afectará el tráfico aéreo, marítimo y el subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires, al tiempo que paralizará la actividad portuaria por completo.
Ampliación del proyecto de sanciones. En el marco de la Ley de Defensa de la Soberanía Nacional que se enviará al Congreso, la Casa Rosada analiza extender el esquema de sanciones —hoy centrado en las petroleras— a la actividad pesquera vinculada a licencias británicas en Malvinas.
Un reclamo que viene del sector. La Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera y el peronismo piden aplicar a la pesca el mismo criterio que se usa contra las empresas que operan en la exploración de hidrocarburos sin autorización argentina.
Una herramienta legal que ya existe. Desde 2008, el artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca exige a quienes tienen cuotas o licencias en el país declarar que no tienen vínculos con buques que pesquen sin permiso argentino en Malvinas, bajo pena de perder esos permisos.
El antecedente con las petroleras. Tras la cadena nacional del 3 de septiembre, Cancillería denunció a 60 empresas y personas vinculadas a proyectos petroleros como Sea Lion, alcanzando también a accionistas, directores y proveedores.
Presentación en Diputados. El proyecto ingresará el próximo lunes por la Cámara baja, con Presti (Defensa) y Quirno (Cancillería) como posibles expositores; el oficialismo espera que el tratamiento comience entre fines de septiembre y principios de octubre.
Nuevo centro comercial en Recoleta. Prevé abrir sus puertas en los próximos meses en el predio del ex Buenos Aires Design, contando con 30.000 metros cuadrados, 110 locales y 30 propuestas gastronómicas.
Llegada de etiquetas inéditas al país. Firmas internacionales como Stella McCartney, Off-White, Golden Goose, Palm Angels, Scotch & Soda, Dsquared2 y Mandarina Duck tendrán por primera vez locales en la Argentina.
Moda automotriz y un esperado regreso. Maserati estrenará un espacio exclusivo destinado a su línea de indumentaria y accesorios, mientras que la firma francesa de trajes de baño Vilebrequin volverá a operar en el país.
Impulso importador y capitales nacionales. La llegada de estas grandes marcas globales se da en el marco de la reciente apertura de importaciones, dentro de un proyecto financiado por el grupo argentino Hatzlaja.