Gustavo Salinas, presidente de Toyota
Gustavo Salinas, presidente de Toyota, acompaña en la exigencia a las provincias para que bajen la carga tributaria. Además, ventaja de precios locales frente a Brasil.
Toyota Argent ina respaldó las opiniones que vienen realizando empresas como Mercado Libre contra las provincias por la elevada presión fiscal, y pidió que municipios y distritos acompañen las iniciativas del gobierno nacional para reducir las cargas impositivas.
“En algún momento las provincias y los municipios tienen que acoplarse”, afirmó Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, en un encuentro con la prensa, según Bloomberg Línea. En ese contexto, la automotriz celebra la eliminación del impuesto PAIS pero advierte que aún subsiste un 13% de presión fiscal a nivel subnacional.
Al igual que Mercado Libre, que empezó a trasladar a sus usuarios las diferencias en Ingresos Brutos según la jurisdicción, Toyota destaca la gran dispersión impositiva entre provincias. La plataforma digital denunció aumentos en distritos como Santa Fe (que elevó la tasa del 5% al 9%) y apuntó a Córdoba, Jujuy y Tierra del Fuego, calificando el tributo como “injusto” y “distorsivo”.
Mercado Libre fue especialmente duro con Santa Fe, luego de que el ministro Olivares acusara a la empresa de “difamar” y vinculó los dispositivos de pago con el narcotráfico. La compañía respondió que “difamar no baja Ingresos Brutos” y defendió su esquema, que ajusta las comisiones según el tributo local aplicado.
En paralelo al debate tributario, Toyota aprovechó el para remarcar que algunos modelos fabricados en Argentina ya se venden más baratos que en Brasil. “Modelos como la Hilux están 10% o 20% más baratos que en Brasil”, señaló Salinas, quien también mencionó la llegada del Yaris Cross .
Esto coincide con un análisis de A Rodar Post que mostró casos concretos, como la pickup Ford Ranger LTD Plus: en Brasil cuesta 366.000 reales (unos U$S 65.800), mientras que en Argentina vale $71.533.040 (unos U$S 56.000 al oficial). La comparación se repite en la Territory y la Bronco Sport, también más baratas localmente.
Tal ventaja se explica en parte por el origen nacional, como en el caso de la Ranger, y por los recientes recortes impositivos. Además, la suba del dólar ayudó a que los precios de los 0km en Argentina se acomoden por debajo de la inflación.
Con respecto a esto último, esta semana se divulgó un gráfico que relaciona la cantidad de salarios promedios necesarios para comprar un auto 0Km en Argentina. Actualmente es de 19,6 salarios promedios, la cifra más baja de los últimos cinco años. Esto se ve reflejado en la comercialización de estas unidades: alcanzó su mejor desempeño semestral desde 2018, con más de 326.000 unidades comercializadas en lo que va del 2025. El dato surge de estimaciones del sector automotor, que anticipan una suba cercana al 80% respecto del mismo periodo de 2024.
Ambas firmas se alinean con los objetivos del gobierno nacional: que provincias y municipios “se acoplen” para facilitar la estrategia de reducción fiscal, fortaleciendo así la inversión, la exportación y la formalización económica.
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