CAF aprobó US$ 305 millones para modernizar la Línea B del subte y la Ruta 40 en San Juan

El Directorio de CAF, banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, aprobó dos préstamos para la Argentina por un total de US$ 305 millones. El primero, de 145 millones, es para la Ciudad de Buenos Aires, cuenta con garantía de la Nación y financiará la primera fase de la modernización de la Línea B del subte. El segundo, de 160 millones, es para la Provincia de San Juan y se destinará a transformar dos tramos de la Ruta Nacional 40 en una autopista. Será la primera operación de la institución con esa provincia.

Una línea con casi un siglo de operación

La Línea B es el corredor de mayor demanda de la red porteña: recorre 11,8 kilómetros, tiene 17 estaciones y transporta a más de 250.000 pasajeros por día. Según CAF, su estado actual condiciona la calidad del servicio por tres razones: una flota heterogénea, con coches de más de 60 años; una alimentación eléctrica por tercer riel a 600 voltios, distinta de la del resto de la red; y un sistema de señalamiento que impide aumentar la frecuencia.

El proyecto prevé una inversión total de US$ 241,7 millones en esta etapa y lo ejecutará Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE). Se organiza en cuatro componentes:

• Flota nueva: 29 formaciones, 174 coches en total, con aire acondicionado, frenado regenerativo, cámaras de seguridad y accesibilidad universal.
• Sistemas: adecuación eléctrica y de señalamiento, con el paso de 600 a 1.500 voltios y la incorporación de tecnología CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones).
• Obras complementarias: renovación de vías y drenajes y adecuación del Taller Rancagua.
• Gestión del proyecto.

Menos tiempo entre trenes

Entre los resultados esperados figuran un aumento del 16% en la capacidad por formación y una reducción del intervalo en hora pico, de unos 4 minutos a 2 minutos y 30 segundos. También se prevé un menor consumo energético y menos emisiones de gases de efecto invernadero.

Los beneficiarios directos serán los usuarios habituales de la línea y sus 800 trabajadores. Los más de 800.000 pasajeros que usan a diario toda la red se verán favorecidos, según el banco, por una mejor interconexión y distribución de la demanda.

"La Línea B es parte de la vida cotidiana de cientos de miles de personas que todos los días van a trabajar, a estudiar o a encontrarse con los suyos", afirmó Sergio Díaz-Granados, presidente ejecutivo de CAF. Y agregó: "Con este financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables".

Una autopista para la Ruta 40

El segundo préstamo apunta a una provincia cuya economía cambió con rapidez. La minería alcanzó en 2025 un récord exportador de US$ 1.757 millones, a lo que se suman el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y el avance de la agroindustria. Ese dinamismo aumentó la demanda sobre la Ruta 40, principal eje de conectividad sanjuanino, que al sur de la capital provincial presenta sectores deteriorados, capacidad limitada, un diseño original de 1935 e intersecciones poco seguras.

El Programa de Conectividad para la Integración Regional transformará cerca de 50 kilómetros de la ruta en una autopista de doble calzada, con dos carriles por sentido, separación física central y control total de accesos. Incluye intercambiadores a distinto nivel, colectoras para el tránsito local e iluminación LED, además de un refuerzo de las capacidades provinciales de planificación y gestión de proyectos viales. La ejecución quedará a cargo del Ministerio de Economía, Finanzas y Hacienda de San Juan.

Según las estimaciones de CAF, la obra beneficiará de manera directa a cerca de 1,5 millones de personas de San Juan y Mendoza y generará más de 4.000 empleos directos e indirectos durante la construcción. Una vez terminada, reducirá los tiempos de viaje un 35% y permitirá un ahorro en costos de transporte de US$ 12 millones anuales.

Díaz-Granados vinculó el proyecto con la producción y el comercio exterior: "Modernizar la Ruta 40 significa rutas más seguras para las familias, costos logísticos más bajos para quienes producen y más integración con Chile y los mercados del Pacífico".