Mejoras adicionales: Cada sindicato pactó incrementos adicionales que, sumados al aumento general, elevan el beneficio salarial hasta un 40% para algunos trabajadores, especialmente en vuelos de cabotaje.
Concesiones sindicales: Los sindicatos accedieron a modificaciones en beneficios históricos, incluyendo el cese de los pasajes en clase ejecutiva para pilotos y la reducción en traslados y horas de descanso.
Objetivo de productividad: Las modificaciones en los convenios colectivos buscan reducir costos operativos y aumentar la eficiencia, con nuevos incentivos para los trabajadores que incrementen sus horas de vuelo.
Sin cláusula de paz social: El acuerdo no garantiza una paz sindical, por lo que no se descartan futuras protestas ni una nueva negociación salarial luego de noviembre.
Contexto
¿En qué consisten los aumentos salariales acordados?: El acuerdo salarial alcanzado entre Aerolíneas Argentinas y los sindicatos aeronáuticos implica un aumento del 19,77% sobre los salarios para el periodo de junio a noviembre. Aunque los gremios inicialmente solicitaron un 90% de incremento, la negociación final llegó a este 20%, superior al 14% que la empresa había propuesto. Además, se pactaron mejoras en beneficios adicionales, como los viáticos y las horas extras, que en algunos casos representan un alza total de hasta un 40%.
¿Cuáles son las concesiones sindicales que se incluyeron en el acuerdo?: Los gremios accedieron a reducir o modificar varios beneficios establecidos en los convenios colectivos. Entre los cambios más destacados se encuentran la renuncia a los pasajes en clase ejecutiva para pilotos y sus familias, la modificación en la política de traslados a los aeropuertos, el ajuste en las horas de servicio y el análisis de la venta a bordo de los vuelos. Además, los tripulantes de cabina acordaron con Aerolíneas la implementación de un sistema de viáticos para sustituir los traslados en remís.
¿Por qué los sindicatos aceptaron estas concesiones?: Las concesiones forman parte de un esfuerzo por parte de Aerolíneas Argentinas y los sindicatos para asegurar la estabilidad laboral y mejorar la productividad de la empresa. En un contexto de tensiones por posibles medidas de privatización, los sindicatos decidieron flexibilizar algunos privilegios para contribuir a una operación más rentable y competitiva de la compañía, especialmente durante la temporada alta de vuelos. La intención es también responder a las críticas sobre el gasto estatal destinado a la aerolínea.
¿Qué cambios específicos afectan a los tripulantes de cabina y a los pilotos?: Para los tripulantes de cabina representados por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), los cambios incluyen un incremento significativo en los viáticos y la posibilidad de recibir pago extra a partir de la hora 52 de trabajo en lugar de la hora 57, como ocurría previamente. En cuanto a los pilotos, se acordó la eliminación de los pasajes en clase ejecutiva para ellos y sus familias, y la reducción de las áreas de descanso tipo cama en algunos vuelos. Además, el gremio de pilotos (APLA) aceptó modificaciones en la hora de servicio y en el sistema de traslados.
¿Cómo afectan estas modificaciones a las operaciones de Aerolíneas Argentinas?: Las modificaciones en los convenios colectivos están orientadas a reducir los costos operativos de Aerolíneas y mejorar la eficiencia de su estructura de trabajo. Las concesiones sindicales en áreas de descanso, traslados y beneficios buscan facilitar la operación y ofrecer un servicio más rentable. La inclusión de venta a bordo también se espera que genere ingresos adicionales, lo que podría contribuir a reducir el déficit de la aerolínea.
¿Qué opinan los líderes sindicales sobre el acuerdo?: Los líderes sindicales expresaron su respaldo al acuerdo, destacando que beneficia tanto a los trabajadores como a la compañía en su conjunto. Juan Pablo Brey, titular de la AAA, comentó que el acuerdo representa una oportunidad de mejora para Aeronavegantes y Aerolíneas Argentinas, asegurando así la normalidad en el servicio y la tranquilidad para los pasajeros. A pesar de las concesiones, los sindicatos valoraron la posibilidad de asegurar aumentos salariales y proteger los puestos de trabajo en un contexto de incertidumbre.
¿Hay alguna garantía de paz social como parte del acuerdo?: No. Aunque ambas partes lograron un entendimiento que garantiza aumentos y la modificación de ciertos beneficios, el acuerdo no incluye una cláusula de paz social. Esto significa que los gremios no renuncian al derecho a realizar protestas o medidas de fuerza en el futuro si consideran que es necesario. Además, el acuerdo no establece una fecha específica para una nueva negociación salarial, lo que podría reabrir el conflicto una vez que venza el acuerdo actual en noviembre.
Cómo sigue
El acuerdo alcanzado entre Aerolíneas Argentinas y los gremios aeronáuticos marca un paso importante hacia la estabilización de la compañía en el corto plazo. Sin embargo, la falta de una cláusula de paz social implica que el riesgo de futuras tensiones y protestas permanece latente. La temporada alta de vuelos y la presión por mejorar la rentabilidad de la aerolínea seguirán siendo factores clave en la relación entre los sindicatos y la empresa. Asimismo, el avance de una eventual privatización de Aerolíneas Argentinas podría abrir una nueva etapa de conflicto y resistencia por parte de los trabajadores.
En los próximos meses, Aerolíneas Argentinas evaluará el impacto de los cambios en los beneficios y en la estructura de costos, observando especialmente cómo estos afectan la operación y la rentabilidad de la empresa. Los sindicatos, por su parte, estarán atentos a los resultados de las modificaciones y al cumplimiento de las condiciones acordadas, con la expectativa de retomar las negociaciones salariales hacia finales de noviembre.
En resumen, el acuerdo permite a Aerolíneas Argentinas garantizar el normal funcionamiento de sus operaciones durante los próximos meses, pero los desafíos a largo plazo, tanto financieros como sindicales, continúan siendo un tema de preocupación para el futuro de la aerolínea.
Aerolíneas Argentinas y sindicatos pactaron aumentos salariales y ajustes en beneficios, buscando alinear la empresa a estándares globales. Mejoras en productividad y fin de privilegios
Debate. El juicio oral por las causas Hotesur y Los Sauces comienza abrirá el tercer proceso judicial por corrupción contra la expresidenta Cristina Kirchner, además de tener por primera vez en el banquillo de los acusados al diputado Máximo Kirchner.
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Acusados y testigos. Las causas tienen 19 acusados, entre ellos Cristina Kirchner, Máximo Kirchner, Lázaro Báez, Cristóbal López y Fabián de Sousa. En total, ambas causas reunían más de 300 testigos, pero las partes acordaron reducir la lista para darle celeridad al debate.
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Indagatorias y bienes inhibidos. A pedido de los fiscales Franco Picardi y Sergio Rodríguez, el juez Ariel Lijo citó para el 29 de octubre a los hermanos Jonathan y Emanuel Kovalivker. En total convocó a 36 imputados, que declararán hasta el 26 de noviembre, y decretó la inhibición general de bienes de todos los involucrados para evitar que los activos se vuelvan inalcanzables para el Estado.
Una droguería que actuaba como “dueña” de la agencia. Según los fiscales, la Suizo Argentina recibía información anticipada, controlaba las compulsas, fijaba precios con sobreprecios y usaba a Génesis S.A. como firma interpuesta. También habría dado órdenes sobre a qué firmas pagar y a quién designar o despedir dentro de la ANDIS.
Más de $137.000 millones en compras. Entre mayo de 2024 y agosto de 2025, la droguería obtuvo órdenes de compra por esa cifra, que los fiscales atribuyen a competencias simuladas y valores arbitrarios. Lijo también amplió la indagatoria de tres ya procesados por asociación ilícita: Atchabahian, Calvete y Arnaudo.
La versión de la empresa. Suizo Argentina rechazó las imputaciones y los sobreprecios y cuestionó las pruebas incorporadas a la causa, que calificó como un relato armado con mensajes y audios de personas que, según la compañía, en algunos casos nunca tuvieron vínculo con ella. Sostuvo que la ANDIS era uno de más de 10.000 clientes y que el 95% de su facturación proviene del sector privado, y afirmó que “la inocencia es total”.
Ley de Fortalecimiento al Sistema de Discapacidad. Tuvo media sanción con un consenso prácticamente unánime, un punto central del debate en medio de las discusiones por la situación de los prestadores y el financiamiento de las prestaciones. Se trata del proyecto de LLA, PRO, UCR, posteriormente empujado por el MID y Argentina Federal.
Inviolabilidad de la Propiedad Privada. El proyecto volvió al Senado tras ser modificado en Diputados por un margen ajustado (124 a 119), ya que incluyó la restitución de los límites a la titularidad extranjera de tierras rurales.
Vandalismo rural. Obtuvo media sanción el proyecto del PRO que pena con hasta 10 años de prisión los daños a la producción agropecuaria, silobolsas e instalaciones rurales.
Trazabilidad de medicamentos. Tras la crisis del fentanilo contaminado, se dio media sanción con respaldo transversal al sistema SNATECS para monitorear medicamentos de alto riesgo e insumos críticos. La iniciativa es empujada por la libertaria Giudici.
Endeudamiento familiar. Tras más de 15 horas de sesión y por falta de apoyo a su dictamen, La Libertad Avanza logró postergar el debate por morosidad crediticia y que así no se trate la iniciativa opositora.
Transferencia de un inmueble nacional. Se le dio media sanción al proyecto radical para pasar a título gratuito a la provincia del Chaco un inmueble de 6,2 hectáreas de Nación, donde funciona el Centro de Acopio y Embarque Barranqueras (CAEB).
