Ya rueda por Buenos Aires: el taxi híbrido que se paga solo con el ahorro en combustible

Eduardo Aizenberg cambió hace un mes y medio su auto a combustión por un vehículo híbrido y hoy circula por Buenos Aires con uno de los modelos más nuevos de la flota de taxis porteña. El chofer, con 25 años de trayectoria en el oficio, decidió dar el salto pese a las dudas que todavía persisten entre varios de sus colegas.

"Muchos colegas le tienen miedo: que los repuestos, que esto, que lo otro, pero a mí la verdad que eso no me interesa", relató Aizenberg. Su nuevo auto es un Atto 2, de la marca china BYD, que ofrece 100 kilómetros de autonomía eléctrica y que, combinando ambos motores, alcanza los 1.000 kilómetros de recorrido.

Crédito con tasa preferencial

El cambio fue posible gracias a una línea de créditos con tasa preferencial que otorga el Banco Ciudad para la compra de vehículos eléctricos destinados al transporte de pasajeros, ya sean taxis o remises. La iniciativa forma parte del plan de Electromovilidad porteño, cuyo objetivo es renovar la flota y reducir tanto los gases contaminantes como el ruido en la vía pública.

La línea permite financiar hasta 28 millones de pesos para la compra de autos 0Km eléctricos o híbridos enchufables, en 48 cuotas y con una cobertura de hasta el 70% del valor del vehículo. La tasa de interés es fija, del 20% anual, lo que la ubica, según el Gobierno porteño, como la más baja del mercado. Para acceder al beneficio, los interesados deben tener una licencia de taxi con al menos dos años de antigüedad y acreditar un año de inscripción como monotributistas o trabajadores independientes.

Aizenberg tomó el préstamo por el monto máximo y asegura que el ahorro en combustible le permite cubrir la cuota y el seguro del auto. "Antes gastaba más o menos 1 millón de pesos, porque yo lo tenía a nafta, y ahora gasto como mucho entre nafta y electricidad 300.000 pesos", precisó.

Carga en casa y garantía de la batería

El taxista carga habitualmente el vehículo en su domicilio, enchufado a la red durante la noche, aunque también cuenta con un cable de carga rápida que le permite recurrir a estacionamientos de supermercados, estaciones de servicio y locales de comida rápida. La batería tiene una garantía de fábrica de 8 años y más de 5.000 ciclos de carga, un número que, según el chofer, coincide con su costumbre de renovar el auto cada cuatro o cinco años.

Además del programa de créditos, los autos eléctricos particulares radicados en la Ciudad cuentan con una exención del 100% del pago de patentes y descuentos en los peajes de las autopistas urbanas. El plan contempla también la instalación de una red de 400 puntos de carga públicos, y establece que para 2027 todos los colectivos que se incorporen al sistema de transporte público deberán funcionar con energía eléctrica o a gas.

En ese marco, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, presentó recientemente el Trambus, un sistema de buses eléctricos de gran capacidad sincronizados con semáforos inteligentes. "Estamos trayendo la última tecnología para movernos mejor, y al mismo tiempo tener una Ciudad más silenciosa y sin contaminación. El objetivo es que los vecinos tengan opciones rápidas, eficientes y seguras", afirmó el mandatario porteño. Está previsto que este año comience a circular el ramal 1 del Trambus, que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque.

A esa red se suma el e-Bus, que ya opera entre Retiro y la Usina del Arte, atravesando el microcentro porteño.