El cónclave, pautado para las 11 horas y de manera virtual, será el escenario del debut del flamante secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, designado el miércoles tras la renuncia presentada por Luis Pierrini.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cinco cámaras empresariales que prestan servicios de transporte urbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se reunirán este jueves en una nueva audiencia para intentar destrabar la negociaciones paritarias y evitar el paro de colectivos convocado por el gremio.
El cónclave, pautado para las 11 horas y de manera virtual, será el escenario del debut del flamante secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, designado el miércoles tras la renuncia presentada por Luis Pierrini y luego de la denuncia penal impulsada por la Asociación Arco (Arco Social) por "presuntas maniobras irregulares en el sistema de subsidios".
Según un comunicado emitido por la UTA, el Ministerio de Trabajo dispuso reprogramar la audiencia virtual prevista para el martes 21 de enero, trasladándola al jueves 22 de enero a las 11:00 horas.
La audiencia entre la UTA y las cámaras empresariales pautada para este jueves será la tercera en la seguidilla de reuniones donde se intenta consensuar entre las partes el próximo porcentaje de actualización salarial y el primero post publicación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de diciembre que trepó al 2,8, lejos del 1% propuesto por las firmas.
Las compañías insisten en que el sector atraviesa un estadio "crítico y excepcionalmente grave". Según advirtieron, los ingresos actuales no alcanzan para cubrir los costos operativos, que continúan creciendo de manera acelerada, por lo que mejorar el guarismo de suba resulta imposible.
Como respuesta, la UTA calificó el porcentaje de mejora de "burla", instancia que ya había sido advertida semanas antes.
"No vamos a permitir que se pretenda normalizar la precarización o la falta de cobro en término", apuntaron desde la conducción nacional liderada por Roberto Fernández.
A la expectativa, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía oficializó hoy un nuevo esquema metodológico para calcular las tarifas teóricas de referencia y redistribuir las compensaciones tarifarias al transporte automotor urbano y suburbano de pasajeros de jurisdicción nacional, con el objetivo de incorporar criterios de sustentabilidad y reconocer de manera diferencial a las empresas que operan con tecnologías más eficientes, como el Gas Natural Comprimido (GNC) y la energía eléctrica.
La medida, reglamentada a través de la Resolución 6/2026, redefine la arquitectura de compensaciones, con impacto directo sobre costos, inversión y estructura de incentivos del sistema.
El nuevo procedimiento de distribución de compensaciones tarifarias para las líneas interurbanas provinciales de jurisdicción nacional se basará en dos ejes: demanda y oferta.
El Anexo I aprobado estipula incrementos concretos en la tarifa teórica de referencia según el tipo de energía utilizada:
Por un lado, se reconoce el atributo social, reintegrando la diferencia tarifaria correspondiente a viajes con descuento por tarifas sociales, calculada sobre la base del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
Además, se introdujo un criterio de compensación tarifaria basado en los kilómetros reales recorridos, ajustados por factores de estacionalidad que variarán mes a mes (por ejemplo, 119% en enero, 124% en febrero, 90% en octubre). Esta variable se utilizará como “driver de distribución de la oferta” para incentivar la prestación efectiva de servicios.
La modificación se da en medio de la disputa por paritarias que mantiene la UTA con las cámaras empresariales y luego de la denunciada penal presentada por "presuntas maniobras irregulares en el sistema de subsidios".
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El entendimiento fue firmado por el secretario general de la entidad gremial, Armando Cavalieri, y representantes de las tres cámaras empresariales.