En medio de la disputa con los gremios aeronáuticos de Aerolíneas Argentina, la Administración Nacional de Aviación Civil tendrá la facultad de autorizar estas operaciones
En medio del conflictos con los gremios aeronáuticos que paralizó en varias oportunidades las operaciones de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno dispuso que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) podrá autorizar operaciones con tripulaciones y aeronaves extranjeras, mediante el decreto Nº 844/2024, publicado este lunes en el Boletín Oficial. De este modo, la ANAC podrá autorizar a personal extranjero para desempeñar funciones aeronáuticas en los servicios aerocomerciales, así como también la utilización de aeronaves de matrícula extranjera a operar en el país cuando una aerolínea lo requiera. Hasta el momento, solo el Poder Ejecutivo Nacional podía otorgar esas autorizaciones, una facultad que a partir de ahora quedará en cabeza de la ANAC.
“La nueva medida establece que la Autoridad Aeronáutica Nacional deberá reglamentar técnicamente los Artículos 106 y 107 del Código Aeronáutico”, con el fin de establecer los procedimientos adecuados para el otorgamiento de autorizaciones relativas al personal extranjero y a las aeronaves con matrícula extranjera que operen en el territorio nacional, fomentando de esta manera las inversiones en la República Argentina y favoreciendo la conectividad federal”, señala el comunicado oficial.
Los artículos del Código Aeronáutico disponían que “en los servicios aerocomerciales el personal que desempeña funciones aeronáuticas deberá ser argentino. El Poder Ejecutivo Nacional podrá autorizar un porcentaje de personal extranjero, estableciéndose un procedimiento gradual de reemplazo del personal extranjero por personal argentino” y que “las aeronaves afectadas a los servicios aerocomerciales y de aviación general deberán tener matrícula argentina. Sin embargo, el Poder Ejecutivo Nacional permitirá la utilización de aeronaves de matrícula extranjera. Cuando esto ocurre el Poder Ejecutivo Nacional procurará obtener principios de reciprocidad y acuerdos de doble vigilancia de seguridad operacional donde se garantice que dichas aeronaves serán tripuladas, asistidas y mantenidas por personal argentino, con las autorizaciones de ley”.
La nueva disposición obligará al gobierno a adecuar las reglamentaciones a los estándares internacionales en la materia, por lo que está previsto que en un plazo de 60 días el Gobierno publique una nueva reglamentación “procurando armonizar el régimen interno con el de los demás países de la región y del mundo”.
“En el marco de las políticas desregulatorias llevadas adelante por el Gobierno Nacional, desde la Secretaría de Transporte, esta medida resulta necesaria para reforzar los principios de libre acceso a los mercados, generando mayor competitividad y, por lo tanto, una oferta más diversa y conveniente para los pasajeros; garantizando la seguridad operacional y la eficiencia de todo el sistema de transporte aéreo”, agregaron desde la Secretaría de Transporte.
Desde la cartera que encabeza Franco Mogetta afirmaron que se trata de "lo último que faltaba en todo el paquete de desregulaciones y lo que permite que puedan venir aerolíneas a operar los vuelos de cabotaje que se están discutiendo, sin necesidad de instalarse, crear empresa acá como era antes. Por eso ahora es posible cubrir rutas aéreas si los Biró siguen haciendo paros salvajes”.
La respuesta del gremio de los aeronáuticos a la esencialidad del servicio aéreo reglamentada por el Gobierno de Javier Milei fue redoblar la apuesta: "Esto se puede poner peor"
Según informó ATE, el cese de la prestación de servicios se realizará en dos etapas: entre las 6 y las 12 y entre las 17 y las 22.
"Esto se va a poner mucho peor...”, había declarado el sindicalista, lo que fue tomado como una advertencia por el gobierno de Javier Milei.
El vocero presidencial Manuel Adorni lo afirmó en su tradicional conferencia de prensa matutina, tras una reunión de urgencia en la Casa Rosada por el paro que afecta a miles de usuarios de la aerolínea estatal
En un hecho inédito, las dos confederaciones del transporte anunciaron un plan de lucha para oponerse a las políticas del gobierno de Javier Milei sobre Aerolíneas Argentinas.
El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, se reunió con representantes de GOL Airlines para explorar la privatización de Aerolíneas Argentinas.
Acuerdo técnico. El staff aprobó la revisión y habilitó un desembolso de U$S 900 millones sujeto a la votación del directorio en diciembre.
Flexibilidad laboral. Reclamó avanzar con reformas de contratación privada para traducir la estabilización en puestos de trabajo genuinos.
Crédito e inversiones. El plan acordado prioriza reactivar los créditos hipotecarios, las concesiones viales y los proyectos bajo el RIGI.
Ancla fiscal. El Gobierno se comprometió a sostener un superávit primario del 1,4% del PBI tanto en 2026 como en 2027.
Advertencia monetaria. El organismo exigió prudencia en la expansión del crédito, reforzar las reservas netas y sostener la desinflación.
Coparticipación porteña. El PRO volvió a reclamar para el Presupuesto 2027 que Nación salde la deuda por transferencias con la Ciudad de Buenos Aires; el oficialismo confía en que se podrá resolver este conflicto entre gobiernos, aunque ya lleva tiempo en puja y no ve resoluciones.
Alivio impositivo. El bloque de Cristian Ritondo también pidió por la baja del impuesto a los combustibles y una reducción de la alícuota del IVA al huevo, pasando del 21% al 10,5%, tal como piden sectores de la industria avícola.
Transparencia en obras. Reclaman la publicación detallada de inversiones, plazos, tarifas e informes trimestrales sobre el avance de obras -con foco en rutas nacionales- y el costo fiscal de las concesiones.
Freno al dictamen y fechas en duda. El PRO advirtió que no acompañará el proyecto oficialista hasta no destrabar estos puntos; la sesión, prevista inicialmente para el 18 de noviembre, podría postergarse al 25 debido a las negociaciones y la visita del papa León XIV.
