La intersección de Federico García Lorca con las vías del ferrocarril Sarmiento
7 nuevos túneles en CABA: puntos clave y cómo buscan resolver el tránsito sin afectar a los barrios
El gobierno porteño evalúa construir pasos bajo nivel en puntos estratégicos de la ciudad para mejorar la movilidad y reducir accidentes.
Lo que importa sobre los nuevos túneles en Buenos Aires
Tras el rechazo de proyectos anteriores, el Gobierno porteño cambió su estrategia y evalúa siete nuevos pasos bajo nivel (PBN) en avenidas y calles con alto flujo vehicular.
La propuesta se centra en mejorar la movilidad en áreas estratégicas sin afectar la identidad de los barrios, manteniendo en pausa las obras que enfrentaron oposición vecinal.
Dos túneles prioritarios se situarán en Villa Urquiza, en avenidas clave como Álvarez Thomas y Triunvirato, para agilizar el tránsito y reducir la congestión en puntos de gran circulación peatonal y vehicular.
La obra incluye otros cinco túneles en zonas de alta circulación, como las avenidas Donato Álvarez y Lope de Vega, con una inversión de entre 7 y 13 millones de dólares cada uno.
Este plan pretende crear conexiones seguras y eficientes entre barrios, evitando repetir errores de otros “sapitos” que provocaron rechazo por su impacto ambiental y comercial.
Contexto
¿Por qué se pausaron algunos proyectos de túneles y se cambió de enfoque?: La administración de Jorge Macri decidió frenar tres proyectos de túneles en barrios de menor circulación debido a la resistencia vecinal. Las obras en calles como Larrazábal en Villa Lugano, Ramallo y Correa en Núñez, y un viaducto en Villa del Parque generaron rechazo de los vecinos, preocupados por el impacto ambiental, la tala de árboles y los posibles efectos negativos en el comercio local. Esta respuesta vecinal motivó al gobierno a redirigir su plan hacia puntos neurálgicos, buscando optimizar la movilidad en arterias de gran flujo vehicular y evitar conflictos en áreas residenciales.
El render del paso bajo nivel de Larrazábal que la Ciudad rechazó
¿Cuáles son los proyectos de túneles que sí avanzarán y por qué?: De los nuevos PBN en estudio, destacan los ubicados en Caballito y en la comuna 10. En Caballito, en la intersección de Federico García Lorca con las vías del ferrocarril Sarmiento, el proyecto apunta a eliminar una barrera en un área de alto tránsito. En la comuna 10, sobre Irigoyen y también bajo la línea Sarmiento, el túnel busca resolver la congestión que afecta la circulación y la seguridad en la zona, donde la barrera actual genera constantes demoras y riesgo de incidentes.
¿Qué criterio sigue la elección de estos siete puntos estratégicos?: El nuevo plan se basa en priorizar las áreas con mayor circulación y alto impacto en la movilidad urbana. La administración de Macri optó por localizar los PBN en avenidas y calles de gran flujo vehicular para reducir el riesgo de accidentes y optimizar el tránsito. Además, este criterio se ajusta a las políticas de movilidad que pretenden crear una ciudad más conectada y segura, sin intervenir en la identidad de los barrios residenciales.
¿Dónde se ubicarán los próximos dos túneles prioritarios en Villa Urquiza?: Los proyectos principales de esta etapa estarán en Villa Urquiza, donde se planean túneles en la avenida Álvarez Thomas y en Triunvirato. Álvarez Thomas es una arteria utilizada por los conductores que buscan salir de la ciudad hacia el norte de la provincia, donde el cruce ferroviario provoca largas filas de vehículos en horario pico. En tanto, Triunvirato, ubicada en una zona comercial, experimenta alta congestión y demanda una solución que facilite el flujo tanto de vehículos particulares como de transporte público y peatones, dada la cercanía de la estación de tren y la cabecera de la línea B del subte.
¿Qué otros puntos de la ciudad están en estudio para nuevos PBN?: Además de los proyectos en Villa Urquiza, la planificación incluye obras en seis cruces estratégicos:
Avenida Del Campo y Elcano, en el límite entre Chacarita y Paternal.
Calle Chivilcoy, en Devoto, sobre la traza del ferrocarril San Martín, en una zona que recibe constantes quejas por el mal estado del cruce ferroviario.
Calle La Pampa, bajo las vías de la línea Belgrano Norte y la avenida Lugones, pensada para mejorar la conexión hacia el norte por la avenida Cantilo.
Avenida Donato Álvarez, en la intersección entre Caballito y Flores.
Avenida Lope de Vega, cerca de la estación Villa Luro.
Cada uno de estos PBN se ubica en áreas con alto tránsito, y la inversión en cada obra varía entre los 7 y 13 millones de dólares.
¿Qué ocurre con el túnel de Dorrego en Chacarita y por qué se considera obsoleto?: El túnel de la avenida Dorrego en Chacarita, bajo las vías del tren San Martín, fue construido en 2009 para conectar con Villa Crespo. Sin embargo, la elevación de las vías ferroviarias en esa área dejó en desuso el túnel, que actualmente no cuenta con señalización ni iluminación adecuada. Esto llevó a que los peatones prefieran cruzar por la superficie. Ante esta situación, la Comuna 15 inició obras para mejorar el entorno y facilitar el paso peatonal, además de abrir una nueva calle que permita la circulación vehicular.
¿Cómo responde el gobierno porteño a la posible resistencia de los vecinos en estas nuevas obras?: La administración de Jorge Macri enfatiza que el enfoque cambió para escuchar a los vecinos y respetar la identidad barrial. A diferencia de proyectos anteriores, que generaron controversia, las autoridades aseguran que esta nueva planificación se limita a puntos neurálgicos de la ciudad. La premisa es resolver la circulación en avenidas y calles de gran flujo, evitando intervenciones en áreas residenciales, lo que permite avanzar con menor resistencia y en sintonía con las demandas de la comunidad.
Cómo sigue
El proceso de licitación de estos nuevos pasos bajo nivel está previsto para 2025, cuando se comenzará a definir la viabilidad y los detalles técnicos de cada obra. La administración porteña se comprometió a mantener un diálogo abierto con los vecinos para abordar las preocupaciones y adaptar los proyectos según las necesidades y características de cada zona. Con este nuevo enfoque, el Gobierno busca asegurar que los PBN se concentren en mejorar la conectividad y seguridad en los puntos de mayor congestión y circulación, evitando los conflictos que generaron los “sapitos” en años anteriores.
A lo largo de 2025, se espera que los estudios de factibilidad determinen los costos específicos y plazos de ejecución, lo que permitirá planificar la asignación de recursos para los PBN en las próximas etapas. Además, las autoridades proyectan una evaluación continua de los resultados en cada obra priorizada, con el fin de replicar el modelo en otros puntos estratégicos de la ciudad y garantizar una movilidad fluida y segura, mientras se preserva la esencia de cada barrio.
Debate. El juicio oral por las causas Hotesur y Los Sauces comienza abrirá el tercer proceso judicial por corrupción contra la expresidenta Cristina Kirchner, además de tener por primera vez en el banquillo de los acusados al diputado Máximo Kirchner.
Inicio. La primera audiencia está prevista para este viernes en la Sala AMIA de los tribunales de Comodoro Py, a la que ambos asistirán de manera virtual.
Lavado de dinero y asociación ilícita. La investigación se centra en un mecanismo que habría usado la firma hotelera e inmobiliaria para blanquear retornos provenientes de la obra pública.
Acusados y testigos. Las causas tienen 19 acusados, entre ellos Cristina Kirchner, Máximo Kirchner, Lázaro Báez, Cristóbal López y Fabián de Sousa. En total, ambas causas reunían más de 300 testigos, pero las partes acordaron reducir la lista para darle celeridad al debate.
Indagatorias y bienes inhibidos. A pedido de los fiscales Franco Picardi y Sergio Rodríguez, el juez Ariel Lijo citó para el 29 de octubre a los hermanos Jonathan y Emanuel Kovalivker. En total convocó a 36 imputados, que declararán hasta el 26 de noviembre, y decretó la inhibición general de bienes de todos los involucrados para evitar que los activos se vuelvan inalcanzables para el Estado.
Una droguería que actuaba como “dueña” de la agencia. Según los fiscales, la Suizo Argentina recibía información anticipada, controlaba las compulsas, fijaba precios con sobreprecios y usaba a Génesis S.A. como firma interpuesta. También habría dado órdenes sobre a qué firmas pagar y a quién designar o despedir dentro de la ANDIS.
Más de $137.000 millones en compras. Entre mayo de 2024 y agosto de 2025, la droguería obtuvo órdenes de compra por esa cifra, que los fiscales atribuyen a competencias simuladas y valores arbitrarios. Lijo también amplió la indagatoria de tres ya procesados por asociación ilícita: Atchabahian, Calvete y Arnaudo.
La versión de la empresa. Suizo Argentina rechazó las imputaciones y los sobreprecios y cuestionó las pruebas incorporadas a la causa, que calificó como un relato armado con mensajes y audios de personas que, según la compañía, en algunos casos nunca tuvieron vínculo con ella. Sostuvo que la ANDIS era uno de más de 10.000 clientes y que el 95% de su facturación proviene del sector privado, y afirmó que “la inocencia es total”.
Ley de Fortalecimiento al Sistema de Discapacidad. Tuvo media sanción con un consenso prácticamente unánime, un punto central del debate en medio de las discusiones por la situación de los prestadores y el financiamiento de las prestaciones. Se trata del proyecto de LLA, PRO, UCR, posteriormente empujado por el MID y Argentina Federal.
Inviolabilidad de la Propiedad Privada. El proyecto volvió al Senado tras ser modificado en Diputados por un margen ajustado (124 a 119), ya que incluyó la restitución de los límites a la titularidad extranjera de tierras rurales.
Vandalismo rural. Obtuvo media sanción el proyecto del PRO que pena con hasta 10 años de prisión los daños a la producción agropecuaria, silobolsas e instalaciones rurales.
Trazabilidad de medicamentos. Tras la crisis del fentanilo contaminado, se dio media sanción con respaldo transversal al sistema SNATECS para monitorear medicamentos de alto riesgo e insumos críticos. La iniciativa es empujada por la libertaria Giudici.
Endeudamiento familiar. Tras más de 15 horas de sesión y por falta de apoyo a su dictamen, La Libertad Avanza logró postergar el debate por morosidad crediticia y que así no se trate la iniciativa opositora.
Transferencia de un inmueble nacional. Se le dio media sanción al proyecto radical para pasar a título gratuito a la provincia del Chaco un inmueble de 6,2 hectáreas de Nación, donde funciona el Centro de Acopio y Embarque Barranqueras (CAEB).
