De izquierda a derecha: el director nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica de Uruguay, Leonardo Blengini; Franco Mogetta; Daniel Scioli; Diana Mondino; el embajador del Uruguay en Argentina, Carlos Enciso y el subsecretario de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, Juan José Olaizola
Argentina y Uruguay avanzan en su política de cielos abiertos y buscan expandir sus rutas aéreas
Con la presencia de la canciller, Diana Mondino, el secretario de Transportes, Franco Mogetta, y el secretario de Turismo, Ambiente y Deporte, Daniel Scioli, se llevó a cabo la firma de un memorando de entendimiento entre ambos países
Los gobiernos de Argentina y Uruguay firmaron un memorando de entendimiento con el propósito de promover la liberalización del tráfico aéreo entre ambas naciones. Este acuerdo establece la coordinación de estrategias conjuntas destinadas a incrementar el flujo de conexiones aéreas, así como la implementación de un sistema de frecuencias aéreas ilimitadas, la expansión de la red de rutas y servicios no regulares, y el fortalecimiento del mercado internacional mediante el estímulo a las empresas locales del sector, según fuentes oficiales.
En el transcurso de esta gestión, el Gobierno del presidente Milei ha avanzado en una política proactiva de apertura de cielos. Este impulso ha sido extendido a varios países de la región, como la República de Chile, Perú y Ecuador, y ahora se extiende a Uruguay, consolidando un importante lazo regional en el ámbito del transporte aéreo.
La oficialización de esta medida se llevó a cabo mediante la firma de un memorando de entendimiento, en una ceremonia que contó con la participación de la canciller Diana Mondino, el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, y el secretario de Turismo, Ambiente y Deporte, Daniel Scioli.
La importancia de las rutas entre Argentina y Uruguay
En la actualidad, existen tres rutas aéreas operativas entre Uruguay y Argentina: Aeroparque - Montevideo, con 30 frecuencias semanales; Aeroparque - Punta del Este y Bariloche - Montevideo, ambas con un promedio de 14 frecuencias semanales. Este acuerdo busca facilitar las herramientas necesarias para incrementar el número de vuelos entre ambos países, impulsar el turismo y crear nuevas condiciones para atraer inversiones al sector.
Entre los participantes destacados en la ceremonia, se encuentran el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez; el administrador nacional de Aviación Civil, Gustavo Marón; y el director nacional de Transporte Aéreo, Diego Idiart. Además, como observadores, estuvieron presentes representantes de empresas de renombre como Latam, Jetsmart, Flybondi, Sky, Andes, Aerolíneas Argentinas, JURCA, London Supply, Aeropuertos Argentinos e Intercargo.
Por parte de Uruguay, participaron el director nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, Leonardo Blengini; el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola; y el director general de Transporte Aéreo Comercial, Daniel Olmedo; acompañados de otros funcionarios de la Cancillería y la Embajada uruguaya.
En el cierre del 10° Latam Economic Forum 2024, el presidente apuntó contra los opositores que en la madrugada aprobaron en Diputados una modificación en la fórmula de movilidad jubilatoria. Además, confirmó que habrá 50.000 despidos más en el Estado
El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, informó que la Agencia Nacional de Discapacidad ha auditado 3000 pensiones, de las cuales el 80% "no deberían haberse dado"
Capítulo polémico. El Presupuesto 2027 busca que no se pueda cobrar la pensión por invalidez si se tiene un trabajo formal y quita la universalidad en sus valores. Esto generó el rechazo de aliados y el peronismo denunció que es inconstitucional.
Sorpresa en LLA. Este capítulo tomó por sorpresa a los propios diputados libertarios; ya venían articulando con el PRO un marco jurídico integral y "superador" para el sector, que va en carril opuesto a este proyecto.
Prioridad parlamentaria. LLA garantizó que continuará firme con su agenda legislativa, para fijar un cronograma de pagos y sostener el nomenclador actual a fin de que no siga la emergencia.
Modificaciones al Presupuesto. Oficialistas se abrieron al diálogo para ajustar el proyecto, por lo que el capítulo sobre discapacidad se podría modificar o quitar.
Habilitación de deuda, no partida asegurada. El Presupuesto 2027 habilita al Ejecutivo a negociar US$2.300 millones para tres submarinos con base en Mar del Plata y US$1.200 millones para dos fragatas en Puerto Belgrano. Se trata de una autorización para conseguir financiamiento, no de crédito ejecutable: depende de que se consiga el fondeo y de que el Congreso apruebe el presupuesto.
Parte de un rearme más amplio. La compra se enmarca en el reequipamiento militar vía el FONDEF y el Plan ARMA, que destina fondos de privatizaciones a Defensa. Lo único con crédito ya asignado en esta partida es la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos para Puerto Belgrano, por $37.616 millones.
La Base de Ushuaia, sin partida propia. Pese al anuncio presidencial, el presupuesto no incluye una asignación desglosada para la Base Naval Integrada en Ushuaia, aunque el primer tramo ya está en marcha por DNU: $217.954 millones reasignados a Defensa. Presti confirmó que las obras arrancan en enero de 2027, con un costo total de US$450 millones a cuatro años.
Bono internacional. Por U$S 1.000 millones a 10 años, con vencimiento en 2036 y una tasa de 5,85%.
Tercera emisión global. La compañía fundada por Marcos Galperin tuvo su debut internacional en 2021. Fitch y S&P la calificaron BBB-, mientras Moody’s le otorgó Baa3, todas notas de grado de inversión.
Los fondos financiarán la expansión en comercio, fintech y logística. La operación fue gestionada por BofA, Citi, Goldman Sachs, JPMorgan, Morgan Stanley, Santander y Allen & Company.
